O Plano Inclinado que liga os bairros da Liberdade e Cal&ccedil;ada, em Salvador, ter&aacute; seu funcionamento suspenso neste s&aacute;bado (22) para a <a href="https://aratuon.com.br/cidade/em-manutencao-plano-inclinado-liberdade-calcada-tera-operacao-suspensa-nesta-sexta-9" target="_blank" rel="noopener">realiza&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os de capinagem</a> na encosta onde os bondes operam.
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/f5102710-c5cd-431e-a213-4c10d0a3a218.webp?width=740&amp;height=475" alt="Foto: Orlando Rosa | TV Aratu">
Segundo informa&ccedil;&otilde;es da Secretaria de Mobilidade (Semob), <a href="https://aratuon.com.br/cidade/previsto-para-retomar-atividade-nesta-manha-plano-inclinado-liberdade-calcada-segue-em-manutencao" target="_blank" rel="noopener">a previs&atilde;o &eacute; que a opera&ccedil;&atilde;o seja retomada na segunda-feira (24)</a>.
Ainda de acordo com a Semob, <a href="https://aratuon.com.br/cidade/plano-inclinado-liberdade-calcada-tem-operacao-suspensa-ate-o-final-de-marco" target="_blank" rel="noopener">como alternativa</a>, os usu&aacute;rios podem utilizar gratuitamente o Elevador do Tabo&atilde;o, das 7h30 &agrave;s 13h30, ou o Lacerda, das 7h &agrave;s 21h30, ou o Plano Inclinado Gon&ccedil;alves, das 7h &agrave;s 13h.
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/437517e8-eb74-4c27-a346-9cafe2311349.webp?width=828&amp;height=431" alt="Foto: Divulga&ccedil;&atilde;o | PMS">
LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/cidade/linhas-de-onibus-de-cajazeiras-sao-modificadas-a-partir-de-sabado-" target="_blank" rel="noopener">Linhas de &ocirc;nibus de Cajazeiras s&atilde;o modificadas a partir de s&aacute;bado</a>

Os usu&aacute;rios que utilizam o transporte nas regi&otilde;es dos bairros de Cajazeiras XI e Boca da Mata, em Salvador, <a href="https://aratuon.com.br/cidade/confira-as-linhas-de-onibus-reativadas-em-salvador-ate-o-momento" target="_blank" rel="noopener">devem ficar atentos &agrave;s altera&ccedil;&otilde;es</a> em linhas de &ocirc;nibus que acontecem a partir deste s&aacute;bado (22).
A medida, segundo a Secretaria de Mobilidade do Munic&iacute;pio,<a href="https://aratuon.com.br/especiais/onibus-salvador-linhas-prefeitura" target="_blank" rel="noopener"> visa dar maior efici&ecirc;ncia ao deslocamento dos usu&aacute;rios</a> e reduzir o tempo de espera nos pontos de &ocirc;nibus.
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/f0e3c5a6-0b73-48b2-ad9e-ea54232119ef.jpg?width=1600&amp;height=1066" alt="Foto: Bruno Concha | Secom-PMS"> &nbsp; As linhas 1420 &ndash; Boca da Mata x Pituba e 1436 &ndash; Cajazeiras XI x Pituba, assim como as linhas-filhas 142002 &ndash; Boca da Mata x Shopping da Bahia, 142003 &ndash; G. Barbosa / Shopping da Gente x Shopping da Bahia, 143601 &ndash; Esta&ccedil;&atilde;o Pitua&ccedil;u x Cajazeiras 11 e 143602 &ndash; Cajazeiras 11 x Shopping da Bahia ter&atilde;o o atendimento seccionado no Shopping da Bahia. Para chegar &agrave; regi&atilde;o da Pituba, os usu&aacute;rios dever&atilde;o integrar com o BRT na Esta&ccedil;&atilde;o Rodovi&aacute;ria, utilizando a linha B3 &ndash; Rodovi&aacute;ria x Pituba via Caminho das &Aacute;rvores / Paulo VI. &nbsp; <a href="https://aratuon.com.br/cidade/linhas-de-onibus-suspensas-sao-reativadas-pela-prefeitura-veja" target="_blank" rel="noopener">N&atilde;o haver&aacute; altera&ccedil;&atilde;o no trajeto em nenhuma das linhas</a> at&eacute; o Shopping da Bahia, permanecendo o mesmo itiner&aacute;rio que j&aacute; &eacute; realizado regularmente. Al&eacute;m disso, o c&oacute;digo das linhas tamb&eacute;m ser&aacute; modificado. A linha 1420 e linhas-filhas passar&atilde;o a ter c&oacute;digo 1419 &ndash; Boca da Mata x Shopping da Bahia, e as linhas de c&oacute;digo 1436 passar&atilde;o a circular com o c&oacute;digo 1468 &ndash; Cajazeiras XI x Shopping da Bahia.
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/53122881-80dd-4817-be4d-4f9f6c39e981.jpg?width=600&amp;height=346" alt="Foto: Divulga&ccedil;&atilde;o | Secom-PMS">
LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/ex-vereador-henrique-carballal-e-condenado-a-prisao-por-rachadinha" target="_blank" rel="noopener">Ex-vereador Henrique Carballal &eacute; condenado &agrave; pris&atilde;o por rachadinha</a>

A partir do pr&oacute;ximo dia 29 de mar&ccedil;o, data do anivers&aacute;rio de 476 anos de Salvador, a linha B2 do BRT da cidade <a href="https://aratuon.com.br/cidade/onibus-para-quase-150-passageiros-entram-em-operacao-no-brt-de-salvador" target="_blank" rel="noopener">ser&aacute; ampliada, passando a conectar a Esta&ccedil;&atilde;o Rodovi&aacute;ria ao bairro do Rio Vermelho</a>. A informa&ccedil;&atilde;o foi divulgada, nesta quarta-feira (19), pela Prefeitura da capital baiana.
Atualmente, a linha segue at&eacute; a Pra&ccedil;a Nossa Senhora da Luz, na Pituba, e neste ponto retorna ao terminal de transbordo.&nbsp;
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/5e11c5b2-9084-4d81-84e7-7762c3d13cfd.jpg?width=1600&amp;height=1066" alt="Foto: Bruno Concha/Secom PMS">
Nesta amplia&ccedil;&atilde;o da linha B2, os ve&iacute;culos do BRT Salvador <a href="https://aratuon.com.br/cidade/brt-salvador-registra-crescimento-de-quase-200-no-numero-de-passageiros-em-um-ano" target="_blank" rel="noopener">v&atilde;o sair da Rua Rio Grande do Sul, na Pituba, acessam a faixa exclusiva instalada na Avenida Manoel Dias da Silva, seguem por Amaralina</a> at&eacute; o ponto na altura da Vila Militar.
Depois fazem o retorno na altura de um antigo supermercado na Rua Oswaldo Cruz e deste ponto retornam pela faixa exclusiva, no sentido Pra&ccedil;a Nossa Senhora da Luz. A partir desse local, os &ocirc;nibus seguem o itiner&aacute;rio de origem da linha em dire&ccedil;&atilde;o a Esta&ccedil;&atilde;o Rodovi&aacute;ria.
O titular da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), Pablo Souza, destacou a import&acirc;ncia da amplia&ccedil;&atilde;o da linha B2 para a mobilidade da cidade. "A Pituba &eacute; o segundo maior destino de viagens na cidade, e essa extens&atilde;o beneficiar&aacute; diretamente a mobilidade dos soteropolitanos. Com isso, moradores de mais de 170 bairros de Salvador ter&atilde;o mais uma op&ccedil;&atilde;o pr&aacute;tica e eficiente para se deslocar com conforto e rapidez", disse.
De acordo com a Prefeitura de Salvador,<a href="https://aratuon.com.br/cidade/linha-b5-do-brt-de-salvador-tera-horario-ampliado-a-partir-de-sabado" target="_blank" rel="noopener"> a expans&atilde;o foi viabilizada com a chegada dos novos &ocirc;nibus entregues no m&ecirc;s de janeiro deste ano</a>, garantindo mais efici&ecirc;ncia e conforto aos passageiros.
A amplia&ccedil;&atilde;o do BRT Salvador faz parte de um conjunto de investimentos na infraestrutura da mobilidade da cidade, com o objetivo de melhorar a conectividade entre diferentes bairros e oferecer mais qualidade no transporte p&uacute;blico.&nbsp;
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/1b37195d-1693-4b45-bcb6-6e672e33cf07.jpg?width=1280&amp;height=852" alt="Foto: Bruno Concha/Secom PMS">
&ldquo;Com a amplia&ccedil;&atilde;o da frota, conseguimos aumentar a capacidade do sistema e atender &agrave; crescente demanda dos passageiros, garantindo um servi&ccedil;o mais eficiente e acess&iacute;vel para a popula&ccedil;&atilde;o. Essa expans&atilde;o refor&ccedil;a uma das grandes vantagens deste modal, que &eacute; a possibilidade de criar linhas estendidas para atender melhor a popula&ccedil;&atilde;o. Garantimos mais comodidade aos passageiros e refor&ccedil;amos o atendimento nas &aacute;reas mais pr&oacute;ximas", afirmou Souza.
Al&eacute;m da linha B2, o modal conta com outras quatro linhas em opera&ccedil;&atilde;o: B1 &ndash; Esta&ccedil;&atilde;o Rodovi&aacute;ria x Esta&ccedil;&atilde;o Pituba, B3 &ndash; Esta&ccedil;&atilde;o Rodovi&aacute;ria x Pituba (via Paulo VI), B4 - Esta&ccedil;&atilde;o Pituba x Esta&ccedil;&atilde;o Lapa e B5 &ndash; Esta&ccedil;&atilde;o Rodovi&aacute;ria x Esta&ccedil;&atilde;o Lapa. At&eacute; dezembro deste ano, a linha B6 &ndash; Esta&ccedil;&atilde;o Lapa x Aeroporto &ndash; entrar&aacute; em opera&ccedil;&atilde;o por meio do sistema BRS (Bus Rapid Service), ampliando ainda mais as conex&otilde;es do transporte p&uacute;blico na capital baiana.
LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/cidade/onibus-voltam-a-circular-em-tancredo-neves-apos-tentativa-de-vandalismo-" target="_blank" rel="noopener">&Ocirc;nibus voltam a circular em Tancredo Neves ap&oacute;s a&ccedil;&atilde;o de criminosos</a>

A <a href="http://aratuon.com.br/cidade/reajuste-da-tarifa-sera-decidido-apos-a-posse-diz-bruno-reis" target="_blank">passagem de &ocirc;nibus em Salvador</a> vai custar R$ 5,60 a partir de s&aacute;bado (4), configurando um aumento de 40 centavos em rela&ccedil;&atilde;o ao atual. Ap&oacute;s o <a href="https://aratuon.com.br/cidade/antes-do-anuncio-de-reajuste-salvador-tem-a-setima-tarifa-de-onibus-mais-cara-do-pais" target="_blank">Aratu On antecipar que o acr&eacute;scimo ocorreria ainda esta semana</a>, a&nbsp;informa&ccedil;&atilde;o foi confirmada pela Prefeitura nesta quinta-feira (2).

<a href="https://tvaratu.com.br/videos/2024-03-27/tarifa-de-onibus-metropolitano-sobe-para-r52/">Apesar de n&atilde;o ter sido reajustada em 2024</a>, a passagem de &ocirc;nibus&nbsp;em Salvador&nbsp;&eacute; uma das mais caras entre as capitais brasileiras. Com a nova tarifa, ocupa agora a quarta posi&ccedil;&atilde;o, atr&aacute;s de Florian&oacute;polis (R$ 6,90), Porto Velho e Curitiba (ambas R$ 6) e&nbsp;Belo Horizonte (5,75).

Na &uacute;ltima segunda-feira (30), o&nbsp;prefeito&nbsp;Bruno Reis (Uni&atilde;o Brasil)&nbsp;afirmou&nbsp;que a decis&atilde;o sobre a altera&ccedil;&atilde;o do valor seria discutida ap&oacute;s a&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/politica/bruno-reis-destaca-seguranca-e-saude-em-discurso-de-posse-para-segundo-mandato">posse para o novo mandato, que aconteceu nesta quarta (1&ordm;)</a>.

<a href="https://aratuon.com.br/cidade/bruno-reis-tarifa-onibus">Pelo menos quatro grandes cidades anunciaram reajustes</a>&nbsp;para este in&iacute;cio de 2025: S&atilde;o Paulo, Rio de Janeiro, Florian&oacute;polis e Belo Horizonte. Vale ressaltar que, mesmo antes do eventual an&uacute;ncio de Bruno Reis, a tarifa em Salvador&nbsp;j&aacute; &eacute; superior &agrave;s cobradas nas capitais paulista e carioca.

Em S&atilde;o Paulo, o valor da passagem estava congelado em R$ 4,40 desde 2020 e,&nbsp;com o reajuste, a popula&ccedil;&atilde;o paulistana passa a pagar R$ 5. Salvador, atualmente, tem a maior tarifa de &ocirc;nibus da regi&atilde;o Nordeste.

<h2 style="text-align: justify;">Confira valores entre as capitais brasileiras</h2>

Florian&oacute;polis: R$ 6,90 
Porto Velho: R$ 6 
Curitiba: R$ 6 
Belo Horizonte: R$ 5,75 
Salvador: R$ 5,60 
Bras&iacute;lia: R$ 5,50 
Boa Vista: R$ 5,50 
S&atilde;o Paulo: R$ 5 
Aracaju: R$ 5 
Cuiab&aacute;: R$ 4,95 
Jo&atilde;o Pessoa: R$ 4,90 
Natal: R$ 4,90 
Porto Alegre: R$ 4,80 
Campo Grande: R$ 4,75 
Vit&oacute;ria: R$ 4,70 
Rio de Janeiro: R$ 4,70 
Manaus: R$ 4,50 
Fortaleza: R$ 4,50 
Goi&acirc;nia: R$ 4,30 
S&atilde;o Lu&iacute;s: R$ 4,20 
Recife: R$ 4,10 
Bel&eacute;m: R$ 4 
Teresina: R$ 4 
Macei&oacute;: R$ 4 
Palmas: R$ 3,85 
Macap&aacute;: R$ 3,70 
Rio Branco: R$ 3,50

Leia mais:&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/cidade/antes-do-anuncio-de-reajuste-salvador-tem-a-setima-tarifa-de-onibus-mais-cara-do-pais" target="_blank">Salvador tem a s&eacute;tima tarifa de &ocirc;nibus mais cara do pa&iacute;s; reajuste deve ser anunciado nos pr&oacute;ximos dias</a>

A Linha B5 do BRT de Salvador, que tem trajeto entra a Esta&ccedil;&atilde;o da Lapa e a <a href="https://aratuon.com.br/geral/rodoviaria-de-salvador-tera-480-horarios-extras-no-natal-e-reveillon" target="_blank">Esta&ccedil;&atilde;o Rodovi&aacute;ria</a>, inicia opera&ccedil;&atilde;o assistida neste s&aacute;bado (21). O novo trajeto funcionar&aacute;&nbsp;das 10h &agrave;s 15h, em formato de destes nos pr&oacute;ximos dias.

De acordo com <a href="https://aratuon.com.br/cidade/reabertura-do-elevador-lacerda-e-adiada-para-o-inicio-de-2025" target="_blank">a Semob</a>, durante a opera&ccedil;&atilde;o assistida, os passageiros poder&atilde;o embarcar e desembarcar nas seguintes esta&ccedil;&otilde;es:

- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Rodovi&aacute;ria 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Hiper 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Cidadela 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Cidade Jardim 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Pedrinhas 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Rio Vermelho 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT HGE 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Ogunj&aacute; 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Vasco da Gama 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Barris 
- Esta&ccedil;&atilde;o BRT Lapa

<h2>Novas linhas e expans&atilde;o em 2025</h2>

Al&eacute;m do in&iacute;cio da linha B5, o secret&aacute;rio de Mobilidade, Fabrizzio Muller, anunciou a chegada de <a href="https://aratuon.com.br/cidade/linha-b3-do-brt-retoma-operacao-apos-problemas-causados-pela-chuva" target="_blank">novas linhas do BRT</a> Salvador no pr&oacute;ximo ano, para ampliar a cobertura do sistema.

&ldquo;No ano que vem, daremos in&iacute;cio &agrave; extens&atilde;o da linha B2, que ter&aacute; seu atendimento ampliado at&eacute; a regi&atilde;o de Amaralina no primeiro trimestre de 2025, garantindo ainda mais conforto e rapidez para quem se desloca por essa &aacute;rea t&atilde;o movimentada da cidade. Al&eacute;m disso, teremos opera&ccedil;&atilde;o da linha B6, que conectar&aacute; a Esta&ccedil;&atilde;o Lapa ao Aeroporto.&rdquo;, explicou o secret&aacute;rio.&nbsp;

LEIA MAIS:&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/cidade/governo-assina-financiamento-de-rusd-900-milhoes-para-ponte-salvdor-itaparica" target="_blank">Governo assina financiamento de R$ 900 milh&otilde;es para Ponte Salvador-Itaparica</a>

As linhas de ônibus 0720 – Vale das Pedrinhas x Vila Rui Barbosa e 0214 – Massaranduba x Estação Hiper BRT vão ter o itinerário alterado a partir da próxima segunda-feira (21/10), no bairro do Uruguai, em Salvador. O motivo é a realização de obras de macrodrenagem nas ruas Machado Monteiro e Araújo Bulcão.

Segundo informações da prefeitura, os desvios devem ser mantidos pelo período inicial de quatro meses, mas o prazo pode ser prorrogado de acordo com as necessidades das obras.

SAIBA O QUE MUDA

A linha 0214 – Massaranduba x Estação Hiper BRT fará seu itinerário de ida pelo Caminho de Areia, Praça Irmã Dulce, rua Frederico Lisboa, avenida Fernandes da Cunha, rua Padre Antônio de Sá, rua Fernandes Vieira, Largo dos Mares e rua do Uruguai, voltando pela rua Comendador Bastos, avenida Fernandes da Cunha e Caminho de Areia. Já a linha filha, 0214-01, fará a viagem de volta expressa.

A linha 0720 – Vale das Pedrinhas x Vila Rui Barbosa fará seu caminho de ida pelo Caminho de Areia, rua Duarte da Costa, rua Antônio Oliveira Lopes, rua Resende Costa, Caminho de Areia, Praça Irmã Dulce, rua Frederico Lisboa, avenida Fernandes da Cunha, rua Padre Antônio de Sá, rua Fernandes Vieira, Largo dos Mares e Rua do Uruguai, sem alteração na viagem de volta, enquanto a linha filha, 0720-01, iniciará sua viagem de volta na Rua do Uruguai.

Equipes da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) e prepostos das concessionárias estarão pela região para orientar os usuários sobre as alterações.

A Região Metropolitana de Salvador (RMS) passa a contar com duas novas linhas de integração com ônibus elétricos a partir desta sexta-feira (20/9). As novas rotas fazem o trajeto Parque São Paulo (Lauro de Freitas) x Terminal Aeroporto e Simões Filho x Terminal Aeroporto, ampliando a frota de veículos sustentáveis no sistema de transporte da região.

O novo modal é uma iniciativa do Governo do Estado da Bahia, realizada por meio da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações (Agerba). As linhas recém-inauguradas, que se somam às duas já em operação, serão atendidas por sete dos 19 ônibus elétricos adquiridos em 2022, como parte de um investimento total de aproximadamente R$ 45 milhões.

O projeto piloto tem como meta modernizar o transporte público, tornando-o mais sustentável e eficiente, em consonância com os objetivos de redução de emissões e inovação tecnológica.

O evento de lançamento ocorreu no Terminal Aeroporto e contou com a presença da superintendente de Mobilidade da Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Sedur), Grace Brito, além de representantes da Agerba, da prefeita de Lauro de Freitas, Moema Gramacho, e outras autoridades.

LINHAS

A linha Parque São Paulo x Terminal Aeroporto oferecerá 20 horários diários, com parada na plataforma C17, com operações iniciando às 5h e se estendendo até às 21h30. O itinerário cobrirá o Parque São Paulo, o Largo do Caranguejo em Itinga e finaliza no Terminal Aeroporto.

Já a linha Simões Filho x Terminal Aeroporto disponibilizará sete horários diários na plataforma A7 e a operação dessa linha terá início às 5h30 terminando às 21h30. O trajeto passará pela Praça Noêmia Meireles, Avenida Elmo Serejo de Farias (Simões Filho), Ceasa, BA-526 (CIA Aeroporto) e encerra no Terminal Aeroporto.

Os ônibus 100% elétricos com ar-condicionado e Wi-Fi já operam desde 2022 com as linhas Kartódromo (Praia de Ipitanga) x Terminal de Pituaçu e Ilha de São João x Terminal de Pituaçu.

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A avenida Octávio Mangabeira vai contar com um novo retorno a partir desta quinta-feira, 19. O acesso, na altura do bairro de Piatã, vai possibilitar que os motoristas que trafegam no sentido Itapuã possam retornar para o sentido Pituba ou entrar na avenida Orlando Gomes.

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Segundo a Superintendência de Trânsito de Salvador (Transalvador), o tráfego no local vai ser controlado por um semáforo. O trecho também passa a contar com faixas de pedestres e a redução da retenção do fluxo de veículos no sentido Itapuã.
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Com a abertura do novo acesso, o atual retorno, que fica em frente ao Condomínio Sol e Maré, em Piatã, terá a direção do fluxo invertida, indo do sentido Pituba para o sentido Itapuã.

AVENIDA JURACY MAGALHÃES

Nesta quarta-feira, 17, outro retorno foi implementado na avenida Juracy Magalhães, com o objetivo de facilitar a mobilidade dos moradores da região do Vale das Pedrinhas e Nordeste de Amaralina. A obra foi realizada pela Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) após reuniões com a comunidade e teve o projeto desenvolvido em conjunto com a Fundação Mário Leal Ferreira (FMLF).

[caption id="attachment_379001" align="alignnone" width="960"]<img class="wp-image-379001 size-full" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/09/Design-sem-nome-1-1.png" alt="" width="960" height="500" /> Foto: Ascom | PMS[/caption]

Segundo o titular da Semob, Fabrizzio Muller, a proposta de criar o retorno partiu de uma demanda da comunidade local. "Os moradores haviam solicitado um estudo para a implementação de um novo retorno nas proximidades da saída do Vale das Pedrinhas. Técnicos da Semob, Transalvador, FMLF e Sucop trabalharam em conjunto para desenvolver uma proposta que atendesse a esse desejo. Posteriormente, apresentamos o projeto final, que foi aprovado pela comunidade, e hoje temos o novo acesso, que tem atendido de maneira satisfatória a região", explicou.

A presidente da FMLF, Tânia Scofield, ressaltou a importância do retorno, sobretudo para a melhoria da mobilidade urbana local. "Esse retorno é uma obra importante e necessária para a mobilidade, impactando o cotidiano dos moradores do Vale das Pedrinhas e do Nordeste de Amaralina, com a redução das distâncias e, consequentemente, do tempo de deslocamento para o trabalho e outros serviços, especialmente em casos de emergência na área da saúde", afirmou.

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LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2024-09-18/onibus-seguem-sem-circular-e-aulas-continuam-suspensas-na-lagoa-da-paixao/">Ônibus seguem sem circular e aulas continuam suspensas na Lagoa da Paixão</a>

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*Reportagem realizada em parceria com as jornalistas Bruna Castelo Branco e Juana Castro

Mais de 16 mil quil&ocirc;metros separam a Bahia de Pequim, capital da China. O estado, terra-m&atilde;e do Brasil, e o pa&iacute;s asi&aacute;tico, t&ecirc;m, no entanto, estreitas rela&ccedil;&otilde;es h&aacute; quase 20 anos, o que pode, na vis&atilde;o de entes pol&iacute;ticos e representantes do governo baiano, trazer mudan&ccedil;as na mobilidade, gra&ccedil;as a investimentos chineses em infraestrutura. E os carros-chefes apontados por especialistas s&atilde;o, principalmente, a Ponte Salvador-Itaparica e a instala&ccedil;&atilde;o da f&aacute;brica da Build Your Dreams (BYD), em Cama&ccedil;ari, na Regi&atilde;o Metropolitana de Salvador.

Segundo levantamento publicado pelo Conselho Empresarial Brasil-China, entre 2007 e 2022 a Bahia foi a l&iacute;der do Nordeste e quinto estado brasileiro que mais recebeu investimento dos chineses. Com 5,6% dos aportes, ficou atr&aacute;s, apenas, de S&atilde;o Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Goi&aacute;s.

Para o especialista em com&eacute;rcio internacional, log&iacute;stica e pol&iacute;ticas para o desenvolvimento, Henrique Oliveira, as rela&ccedil;&otilde;es constru&iacute;das pelos tr&ecirc;s governos petistas na Bahia contribu&iacute;ram para refor&ccedil;ar, no estado, os interesses que a China j&aacute; possui na Am&eacute;rica do Sul.

<blockquote>
&quot;Acredito, sim, que a Bahia seja um local estrat&eacute;gico. Se os principais objetos de investimento da China s&atilde;o eletricidade e petr&oacute;leo, faz todo o sentido estar em S&atilde;o Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Bahia. Aqui, tamb&eacute;m tem uma produ&ccedil;&atilde;o agr&iacute;cola, de prote&iacute;na animal e vegetal, sobretudo no oeste do estado, com a soja, que &eacute; um dos principais produtos de exporta&ccedil;&atilde;o. E, tamb&eacute;m, tem escoamento, com os portos. Escoa o min&eacute;rio que vem de Minas e outros produtos. O Nordeste, especialmente a Bahia, ainda &eacute; um estado com um grande potencial de crescimento&quot;, explica.
</blockquote>

Na vis&atilde;o do pesquisador, graduado em Neg&oacute;cios Internacionais pela Unifacs e doutor em Ci&ecirc;ncias Sociais pela Universidade Federal da Bahia (Ufba), a press&atilde;o sobre o governo Jer&ocirc;nimo (PT) pode fazer, inclusive, com que a Ponte Salvador-Itaparica seja edificada. &ldquo;Acredito que exista uma &acirc;nsia de fechar e concretizar os investimentos que foram constru&iacute;dos desde o governo Wagner&rdquo;, opina, em entrevista ao Aratu On.

[caption id=&quot;attachment_319547&quot; align=&quot;alignnone&quot; width=&quot;960&quot;]<a href="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/04/ponte-salvador-itaparica.jpg"><img alt="" class="wp-image-319547 size-full" height="500" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/04/ponte-salvador-itaparica.jpg" width="960" /></a> Projeto da ponte Salvador-Itaparica | Imagem: GOVBA/Divulga&ccedil;&atilde;o[/caption]

O Secret&aacute;rio de Desenvolvimento Econ&ocirc;mico da Bahia (SDE), Angelo Almeida, opina que a elei&ccedil;&atilde;o do presidente Lula (PT), foi fundamental para estreitar rela&ccedil;&otilde;es pol&iacute;ticas, que, na vis&atilde;o dele, tinham se tornado mais distantes durante a gest&atilde;o do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL). &ldquo;Jer&ocirc;nimo atuou olhando olho no olho dos chineses e contando com o aval do presidente Lula. Important&iacute;ssimo frisar isso: a volta do presidente Lula abriu novas janelas oportunidades&rdquo;, avalia.

Deputado estadual licenciado pelo PSB, Almeida, entretanto, n&atilde;o considera que perfis ideol&oacute;gicos mais orientados &agrave; esquerda tenham favorecido as rela&ccedil;&otilde;es institucionais, especialmente durante a pandemia. Ele atribui ao que classifica como &ldquo;habilidade&rdquo; do ex-governador Rui Costa (PT) em negociar, durante a crise sanit&aacute;ria, dadas &agrave;s &ldquo;hostilidades&rdquo;, descreve ele, da gest&atilde;o Bolsonaro.

&ldquo;Tivemos, atrav&eacute;s dele, a oportunidade de superar essas adversidades e, a&iacute;, abre-se um novo tempo com a retomada, a volta do presidente Lula e a chegada do governador Jer&ocirc;nimo&rdquo;, pondera.

Henrique Oliveira comenta ainda que, dentro da l&oacute;gica de investimentos da China no Brasil, a chegada da BYD representa um novo momento. Inicialmente, os projetos eram fincados, principalmente, em atua&ccedil;&otilde;es na produ&ccedil;&atilde;o de gr&atilde;os e na &aacute;rea extrativista, e n&atilde;o em tecnologia. &ldquo;&Eacute; outro padr&atilde;o de investimento chin&ecirc;s e foge &agrave; regra de investimentos em produtos prim&aacute;rios, em gr&atilde;os, e infraestrutura&rdquo;, analisa.

&ldquo;A ponte ainda &eacute; um investimento de infraestrutura. Eles n&atilde;o est&atilde;o preocupados com a conex&atilde;o com Itaparica, mas com a conex&atilde;o com o Oeste, porque vai ligar &agrave; BR-242. Itaparica &eacute; um detalhe que est&aacute; no meio do caminho. Ent&atilde;o, &eacute; um novo padr&atilde;o&rdquo;, acrescenta.

<h2 style="text-align: justify;">APORTES DA CHINA</h2>

Por mais que a ponte e a BYD pare&ccedil;am quase tang&iacute;veis, nenhum desses projetos est&aacute; em funcionamento. Os valores previstos, por&eacute;m, s&atilde;o bilion&aacute;rios.

Na ponte, o cons&oacute;rcio formado pelas estatais China Railway 20th Bureau Group Corporation (CRCC20) e China Communications ConstructionCompany (CCCC) aportar&aacute; cerca de 80% dos R$ 9,5 bilh&otilde;es previstos para a obra &ndash; o custo total estimado, inicialmente, era de R$ 7 bilh&otilde;es. A previs&atilde;o &eacute; de que a estrutura comece a funcionar em 2028.

J&aacute; a BYD, que funcionar&aacute; na antiga f&aacute;brica da Ford, em Cama&ccedil;ari, deve investir R$ 3 bilh&otilde;es para construir o parque industrial.

A pedra fundamental da f&aacute;brica da montadora foi lan&ccedil;ada em outubro de 2023. A expectativa &eacute; que a produ&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos el&eacute;tricos tenha in&iacute;cio at&eacute; a metade de 2025, com capacidade estimada de 150 mil unidades por ano, na primeira fase de implanta&ccedil;&atilde;o. De acordo com o governo do estado, mais de cinco mil empregos diretos ser&atilde;o gerados pela BYD.

Tornar esses carros, el&eacute;tricos e h&iacute;bridos, acess&iacute;veis &agrave; popula&ccedil;&atilde;o, j&aacute; &eacute; outra hist&oacute;ria: o ve&iacute;culo mais barato da montadora deve custar cerca de R$ 115 mil. Em uma tentativa de mitigar essa quest&atilde;o, no dia 11 de julho, o governador Jer&ocirc;nimo anunciou que servidores p&uacute;blicos da Bahia interessados em adquirir carros da BYD ter&atilde;o condi&ccedil;&otilde;es especiais, com entrada a partir de 10% do valor do ve&iacute;culo e financiamento em at&eacute; 72 meses.

Na ocasi&atilde;o, o gestor disse que um dos objetivos era movimentar a economia e promover o investimento em autom&oacute;veis &quot;verdes&quot;: &quot;Essa parceria significa gera&ccedil;&atilde;o de mais emprego e renda para os baianos. Vamos aumentar a produ&ccedil;&atilde;o e, em paralelo, promover mais conforto para os servidores p&uacute;blicos e reduzir os danos ao meio ambiente, com a produ&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos de energia limpa&quot;.

Com investimentos de cerca R$ 5,5 bilh&otilde;es, a BYD vai instalar tr&ecirc;s unidades no Complexo Industrial Automobil&iacute;stico de Cama&ccedil;ari, al&eacute;m de 16 concession&aacute;rias. Na primeira etapa, a f&aacute;brica ser&aacute; respons&aacute;vel por abastecer o mercado automotivo com tr&ecirc;s modelos, sendo eles o hatch Dolphin e o SUV Yuan Plus, al&eacute;m do h&iacute;brido Song Plus. A estimativa &eacute; de que a produ&ccedil;&atilde;o comece no final de 2024.

Para o resto da popula&ccedil;&atilde;o, fica a isen&ccedil;&atilde;o do IPVA para carros el&eacute;tricos que custam at&eacute; R$ 300 mil, medida anunciada em outubro de 2023.

<h2 style="text-align: justify;">POL&Ecirc;MICA</h2>

A ponte &eacute; um dos principais gargalos da gest&atilde;o do governador Jer&ocirc;nimo Rodrigues. Prometida desde a gest&atilde;o do ex-governador Jaques Wagner (2007-2015), a estrutura n&atilde;o tem, at&eacute; agora, nenhum pilar constru&iacute;do.

O contrato para constru&ccedil;&atilde;o do equipamento foi assinado em 2020, ainda durante o governo de Rui Costa (2016-2022), em uma Parceria P&uacute;blico Privada (PPP) com dura&ccedil;&atilde;o de 35 anos.

Na ocasi&atilde;o, a estimativa era que o projeto fosse conclu&iacute;do at&eacute; o final de 2025. A pandemia, contudo, atrasou o cronograma de obras. A infla&ccedil;&atilde;o nos pre&ccedil;os dos insumos e equipamentos para as obras causou d&uacute;vidas se o projeto ainda era vi&aacute;vel.

A situa&ccedil;&atilde;o passou a incomodar Jer&ocirc;nimo, que, sistematicamente, come&ccedil;ou a sugerir a poss&iacute;vel rescis&atilde;o do contrato, com objetivo de licitar novamente o projeto. &ldquo;Assim que tivermos as respostas, podemos definir o prazo. Se tiver algum empecilho que a gente perceba que vai demorar muito, podem ter certeza que tomarei a decis&atilde;o de distratar e fazer um novo processo de licita&ccedil;&atilde;o&rdquo;, sentenciou o governador, em agosto do ano passado.

&quot;Dentro dos prazos que eles acharam que podem fazer os estudos, apareceram algumas pend&ecirc;ncias. A pend&ecirc;ncia justamente de qualificar o custo da obra&rdquo;, acrescentou o petista.

[caption id=&quot;attachment_320277&quot; align=&quot;alignnone&quot; width=&quot;1024&quot;]<a href="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/04/ponte.jpeg"><img alt="" class="wp-image-320277 size-large" height="550" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/04/ponte-1024x550.jpeg" width="1024" /></a> Prometida desde a gest&atilde;o do ex-governador Jaques Wagner (2007-2015), a ponte Salvador-Itaparica n&atilde;o tem, at&eacute; ent&atilde;o, nenhum pilar constru&iacute;do. | Imagem: GOVBA/Divulga&ccedil;&atilde;o[/caption]

A possibilidade do distrato j&aacute; foi reiterada por ele, inclusive em 2024. Caso isto ocorra, a obra seguir&aacute; o mesmo caminho de outro projeto estrat&eacute;gico de mobilidade: o VLT. A rescis&atilde;o do contrato do modal sobre trilhos ocorreu, segundo o governo, como sa&iacute;da diante da urg&ecirc;ncia de solu&ccedil;&atilde;o para a continuidade da implanta&ccedil;&atilde;o do sistema de transporte. Tamb&eacute;m por conta da inviabilidade de reconhecer reequil&iacute;brio econ&ocirc;mico-financeiro, sem estudos complexos ou garantia de que o contrato manteria a sua capacidade de execu&ccedil;&atilde;o, ou seja, n&atilde;o foi comprovada a vantagem da proposta da empresa.

O antigo projeto do VLT do Sub&uacute;rbio, <a href="https://aratuon.com.br/politica/2024-06-14/jeronimo-assina-ordem-de-servico-para-novo-projeto-do-vlt/">relan&ccedil;ado este ano com tra&ccedil;ado diferente</a>, tinha como protagonista o cons&oacute;rcio Metrogeen Skyrail, ligado &agrave; BYD &ndash; portanto, seria outro projeto de mobilidade ligado aos chineses.

+ <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-07-17/ponte-salvador-itaparica-contrato/">Com possibilidade de anula&ccedil;&atilde;o do contrato, Ponte Salvador-Itaparica j&aacute; custou mais de R$ 316 milh&otilde;es ao governo baiano</a>

<h2 style="text-align: justify;">CONTRAPONTOS</h2>

Para o coordenador do Observat&oacute;rio da Mobilidade Urbana de Salvador (ObMob), Daniel Carib&eacute;, a Ponte Salvador-Itaparica j&aacute; come&ccedil;a com um &ldquo;erro de concep&ccedil;&atilde;o&rdquo;, por se configurar como &ldquo;um projeto rodoviarista&rdquo;. Isso porque, enquanto se discute, no mundo, a transi&ccedil;&atilde;o energ&eacute;tica e os modais de transportes, a ponte vai na contram&atilde;o dessa mudan&ccedil;a de pensamento.

&ldquo;&Eacute; um retrocesso, pois incentiva transportes individuais e mais poluentes&rdquo;, inicia Carib&eacute;. &ldquo;Seria algo moderno nas d&eacute;cadas de 1970 e 1980, mas, hoje, a gente pensa em transportar pessoas e mercadorias por outros meios, mais sustent&aacute;veis e com menor impacto&rdquo;, completa.

Ele sinaliza, tamb&eacute;m, que os territ&oacute;rios de Salvador, Ilha de Itaparica, Baixo Sul e Rec&ocirc;ncavo Baiano - colocados como beneficiados no projeto da ponte, do ponto de vista do desenvolvimento econ&ocirc;mico - &ldquo;sofrer&atilde;o com impacto urban&iacute;stico pesado&rdquo;.

&ldquo;A Ilha, por exemplo, sofrer&aacute; com fluxo intenso de autom&oacute;veis e ve&iacute;culos de carga, fazendo com que seja necess&aacute;ria a duplica&ccedil;&atilde;o da via atual ou a cria&ccedil;&atilde;o de uma via expressa. Isso significa desapropria&ccedil;&otilde;es, degrada&ccedil;&atilde;o do entorno e mais polui&ccedil;&atilde;o, fora o aumento dos custos&rdquo;, pontua Daniel Carib&eacute;.

J&aacute; em Salvador, ainda de acordo com o coordenador do ObMob, &eacute; preciso estudar como a ponte afetar&aacute; a regi&atilde;o do Centro Antigo da capital baiana. &ldquo;A Feira de S&atilde;o Joaquim vai continuar existindo? O que implicaria n&atilde;o t&ecirc;-la mais? Ser&atilde;o constru&iacute;das al&ccedil;as e elevados na Cidade Baixa para receber o fluxo de autom&oacute;veis?&rdquo;, questiona, indicando que o ideal seria refazer os estudos de viabilidade da ponte.

Na verdade, para Carib&eacute;, seria melhor pensar em alternativas &agrave; ponte. A primeira op&ccedil;&atilde;o seria a moderniza&ccedil;&atilde;o do ferry-boat. &ldquo;H&aacute; op&ccedil;&otilde;es de embarca&ccedil;&otilde;es mais modernas, que fariam o trajeto em at&eacute; meia hora e com baixo custo or&ccedil;ament&aacute;rio (em compara&ccedil;&atilde;o &agrave; ponte), de at&eacute; R$ 3 bilh&otilde;es, no m&aacute;ximo&rdquo;, fala.

Outra alternativa, ainda conforme o pesquisador, seria criar o que est&atilde;o chamando de &ldquo;Envolvente do Rec&ocirc;ncavo&rdquo;, uma pista contornando a Ba&iacute;a de Todos-os-Santos, junto com uma ponte de 600 metros no Rio Paragua&ccedil;u. &ldquo;O investimento tamb&eacute;m seria muito menor e preservaria o potencial de navegabilidade da Ba&iacute;a, al&eacute;m do potencial de ampliar o Porto de Salvador&rdquo;, conclui.

<h2 style="text-align: justify;">PROJETO EM CAMA&Ccedil;ARI</h2>

A BYD fechou acordo com governo da Bahia, ap&oacute;s quase um ano de negocia&ccedil;&otilde;es entre os governos de Rui Costa (PT) e de Jer&ocirc;nimo. O atual governador oficializou a instala&ccedil;&atilde;o da f&aacute;brica da montadora em julho de 2023, em evento com pompa no Farol da Barra, com executivos da empresa.

O polo baiano da BYD focar&aacute; na fabrica&ccedil;&atilde;o de chassis de &ocirc;nibus, caminh&otilde;es el&eacute;tricos e carros de passeio el&eacute;tricos e h&iacute;brido.

Como garantia para alojamento da empresa na Bahia, o estado ofereceu garantias, como redu&ccedil;&atilde;o de 95% do valor do ICMS at&eacute; 2032 e a isen&ccedil;&atilde;o de IPVA de carros com valor de venda de at&eacute; R$ 300 mil. <a href="https://aratuon.com.br/economia/2023-04-14/byd-pode-construir-nova-fabrica-na-bahia-caso-nao-consiga-acordo-para-ocupar-complexo-da-ford/">A articula&ccedil;&atilde;o foi decisiva para o fim do impasse entre BYD, Ford e governo da Bahia.</a>

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Organizações da sociedade civil de Salvador lançaram uma campanha para pressionar a prefeitura a reverter os cortes e reduções de itinerário de 134 linhas de ônibus na cidade (<a href="https://www.devolvameubuzu.org/">veja aqui</a>), identificados desde 2020 por pesquisadores do transporte público. A ação acontece em meio à crise na mobilidade urbana, apontada pelo prefeito Bruno Reis (União) como o principal problema da capital baiana.
O movimento reivindica reinstalação de parte das linhas desativadas, além da modernização e recomposição da frota da capital, que teria perdido 700 ônibus em 10 anos – a pesquisa aponta que, entre 2013 e 2024, houve queda de 2.500 veículos para cerca de 1.700, o que representa redução de 32%. “Quando você vai pegar o ônibus e demora de passar, é também por conta disto”, critica o doutor em Arquitetura e Urbanismo Pablo Florentino, pesquisador pelo Instituto Federal da Bahia (Ifba).
Ele capitaneou o estudo junto ao Observatório da Mobilidade de Salvador (Obmob), entidade da qual é coordenador. O grupo aponta, ainda, que os cortes das 134 linhas de ônibus foram identificados, principalmente em áreas periféricas da capital baiana. A pesquisa foi feita em parceria com jornalistas e outros especialistas em mobilidade urbana.
Segundo Florentino, as reduções vêm acontecendo desde 2013. No entanto, a partir de 2020, se tornaram “mais gritantes” em função da inauguração do BRT, em 2022. “A prefeitura fez cortes errôneos e equivocados nessas linhas, ao invés de pensar num sistema de alimentação do metrô, de integração e que considere o tempo de espera do passageiro nas estações e nos pontos”, analisa, em entrevista ao Aratu On.
Para a coordenadora do Obmob, Erica Telles, caso não haja recomposição das linhas num curto prazo, Salvador ficará “imóvel, degradada e ainda mais desigual”. "Essa situação vem agravando o quadro de pobreza e segregação, além de obrigar parte da população a gastar com transporte individual", afirma, em conteúdo enviado ao Aratu On pela assessoria de comunicação do Obmob.
Doutor em Engenharia de Transportes e líder do Centro de Estudos de Transportes e Meio Ambiente da Universidade Federal da Bahia (Cetrama/Ufba), Juan Moreno Delgado relembra que, em 2024, <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2024-03-13/transporte-camara-subsidio/">mais de R$ 205 milhões do orçamento municipal podem ser destinados ao subsídio do transporte público – movimento que aconteceu também em 2023, em razão de autorizações concedidas à prefeitura pela Câmara de Vereadores</a>.
Ele alerta que o sistema atual possui 60% menos usuários em comparação com a década de 1990, resultando em “crescente imobilidade urbana”. "A população não sai mais dos seus bairros ou tem de se aventurar sobre mototáxis para poder acessar serviços e trabalhos. Muitos se endividam usando os carros por aplicativos que não são uma forma sustentável de deslocamento, mas tem sua demanda ampliada. Enquanto isso, os rodoviários são demitidos”, afirma Delgado.
Na visão de Florentino, o atual traçado do BRT é um dos gargalos para este problema. “Não torço contra o BRT, mas acho que esse BRT que temos é um projeto equivocado. O Plano de Mobilidade tinha, ao menos, sete projetos de BRT em regiões com maior demanda por ônibus, mas a prefeitura priorizou este. No entender de vários estudiosos, e me incluo nisso, não é um local que tinha essa demanda”, opina.
Para o pesquisador, diante deste cenário, é necessária reformulação completa do sistema de transporte público e das linhas de ônibus da cidade. “Existem várias linhas problemáticas há décadas em Salvador”, denuncia.
As organizações que subscrevem a campanha incluem, além do Observatório da Mobilidade de Salvador, Buzu Ponto Com, Grupo Ambientalista da Bahia (Gambá), Associação Cultural e Esportiva da Comunidade de Canabrava, Sindicato dos Rodoviários, Articulação do Centro Antigo de Salvador, Movimento dos Trabalhadores Sem-Teto da Bahia (MSTB), Mobicidade, Centro de Estudos de Transportes e Meio Ambiente da Universidade Federal da Bahia (Cetrama/Ufba), Centro Acadêmico de Urbanismo da Universidade do Estado da Bahia (Uneb), União da Juventude Comunista (UJC), Escritório Bákó, Coletivo Educar na Luta, Manifesta Coletiva e Pajeú - Resistência em Movimento.

<h2 style="text-align: justify;">CORTES DAS LINHAS DE ÔNIBUS</h2>
De acordo com Florentino, parte das linhas eliminadas ou reduzidas teve divulgação por parte da Secretaria de Mobilidade (Semob). A maioria, no entanto, argumenta ele, foi feita sem transparência. “Muitos cortes a prefeitura realmente não quis divulgar, ou fez uma divulgação pequena, num determinado bairro, em momentos específicos”, analisa.
Ele considera que este cenário faz parte do que ele classifica como transparência problemática por parte da administração municipal. "A prefeitura tem uma grande dívida na questão da abertura dos dados sobre o transporte público. Os dados não são abertos. Fizemos, via Lei de Acesso à Informação, várias solicitações que não foram respondidas. Fomos ignorados solenemente ou recebemos respostas pela metade”, reclama.
Veja abaixo as linhas cortadas ou reduzidas:
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<h2 style="text-align: justify;">O QUE DIZ A PREFEITURA</h2>
Em nota enviada ao Aratu On, a Semob assegurou que “as mudanças nas linhas de ônibus são realizadas após estudos técnicos que visam melhorar a mobilidade na cidade como um todo”. A pasta sustenta que as alterações visam reduzir o tempo de viagem dos passageiros.
“A cidade de Salvador é uma das poucas no mundo que possui integração tarifária e interoperabilidade entre diferentes modais. Esse sistema de integração permite reduzir sobreposições e aumentar a eficiência do sistema para os passageiros”, diz trecho do posicionamento.
Quanto à redução de aproximadamente 700 ônibus, a secretaria justifica que o panorama do transporte público soteropolitano, em 2024, é diferente do observado em 2013, quando não havia metrô, tampouco BRT. “Não é possível manter o mesmo modelo de deslocamento que era realizado há 10 anos ou mais. Esses novos modais permitem com que os passageiros trafeguem por vias exclusivas, sem interferências de congestionamentos, o que reduz significativamente o tempo de viagem”, argumenta.
Confira posicionamento completo da prefeitura:
"A Secretaria de Mobilidade (Semob) informa que as mudanças nas linhas de ônibus são realizadas após estudos técnicos que visam melhorar a mobilidade na cidade como um todo, buscando reduzir o tempo de viagem dos passageiros. A cidade de Salvador é uma das poucas no mundo que possui integração tarifária e interoperabilidade entre diferentes modais. Esse sistema de integração permite reduzir sobreposições e aumentar a eficiência do sistema para os passageiros.
A pasta destaca que a cidade hoje conta com três diferentes modais de transporte integrados – ônibus, metrô e BRT – e, portanto, não é possível manter o mesmo modelo de deslocamento que era realizado há 10 anos ou mais. Esses novos modais permitem com que os passageiros trafeguem por vias exclusivas, sem interferências de congestionamentos, o que reduz significativamente o tempo de viagem. Neste processo, naturalmente, temos de um lado um número expressivo de passageiros que migram para essas linhas de corredores exclusivos. Por outro lado, linhas que antes eram extensas e que ficavam presas em congestionamentos, passam a realizar itinerários mais eficientes, resultando em uma oferta maior de viagens, reduzindo o tempo de espera e otimizando a rede.
Se comparado o número de viagens ofertadas de 2023 com 2019 (pré-pandemia) teremos o total de 104%. Ou seja, o número de viagens cresceu, apesar da demanda transportada atual representar apenas 81% do período pré-pandemia. Esse aumento de viagens ofertadas ocorre por conta do aumento da eficiência dos itinerários, com influência direta dos corredores exclusivos implantados na cidade. Ou seja, um ônibus que antes estava preso no congestionamento, consegue realizar um número maior de viagens, aumentando a eficiência operacional de toda a rede. O desafio de retomada de passageiros pós-pandemia é vivenciado por cidades de todo Brasil e, até o momento, poucas conseguiram superar os 80% da demanda anterior.
Técnicos da Semob avaliam diariamente a operação, e as decisões são guiadas por estudos e análises para fazer os ajustes necessários para garantir o atendimento e aumentar a eficiência do sistema para os passageiros. Inclusive, recentemente realizou a contratação de serviços especializados para revisão da rede futura e a consolidação de matriz de origem e destino com dados móveis de telefonia celular, o que permitirá ainda mais assertividade na tomada de decisão.
Além disso, vale destacar que os custos para o transporte aumentaram significativamente, sendo 81% em custos operacionais e 112% na aquisição de novos ônibus. Esses aumentos ocorreram especialmente após a pandemia, o que resultou em prejuízos para o sistema. Em Salvador, para evitar um colapso no sistema de transporte, a Prefeitura chegou a intervir em uma das empresas, além de subsidiar a tarifa nos últimos anos. Apesar disso, a cidade manteve os investimentos em renovação de frota e hoje conta com quase metade dos ônibus da cidade climatizados, com a previsão de chegar a 100% nos próximos anos."
LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/2024-07-11/ao-som-de-timbalada-pastor-isidorio-danca-em-festa-de-deputado-baiano/">Ao som de Timbalada, pastor Isidório dança em festa de deputado baiano</a>
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