Um &ocirc;nibus da linha 1436 (Cajazeiras 11 x Pituba) derrapou na manh&atilde; da &uacute;ltima ter&ccedil;a-feira (18) e atingiu seis ve&iacute;culos enquanto trafegava na Avenida Maria L&uacute;cia, conhecida como <a href="https://aratuon.com.br/cidade/corpos-de-um-homem-e-uma-mulher-sao-localizados-na-via-regional-em-salvador" target="_blank" rel="noopener">Via Regional, no bairro de S&atilde;o Marcos, em Salvador</a>.
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/0fa09ad4-f4f9-4011-8592-dccab9f2c796.png?width=1920&amp;height=1080" alt="&Ocirc;nibus foi recolhido para a garagem onde passar&aacute; por per&iacute;cia. Foto: Reprodu&ccedil;&atilde;o / Redes Sociais ">
De acordo com informa&ccedil;&otilde;es, o &ocirc;nibus <a href="https://aratuon.com.br/cidade/onibus-e-atingido-por-bala-perdida-no-cabula-ninguem-ficou-ferido" target="_blank" rel="noopener">derrapou ap&oacute;s passar por um objeto n&atilde;o identificado na pista</a>, que aparentemente estava molhada. Em um v&iacute;deo que repercutiu nas redes sociais, &eacute; poss&iacute;vel ver o momento em que o ve&iacute;culo perde o controle e colide com carros estacionados no acostamento. Um motociclista, que estava estacionando sua moto no local, tamb&eacute;m foi atingido.
<h2 style="text-align: justify;">Veja v&iacute;deo:</h2>
<video controls="controls" width="400" height="200"><source src="https://adm.aratuon.com.br/assets/0ead4bfd-c5d9-492a-b90d-57dc3fad8bb9" type="video/mp4"></video>
Em nota, a Secretaria de Mobilidade (Semob) informou que o &ocirc;nibus <a href="Governo inaugura novo &ocirc;nibus que conecta aeroporto a metr&ocirc; de Salvador" target="_blank" rel="noopener">derrapou devido a um material</a> n&atilde;o identificado na pista e confirmou que v&aacute;rios ve&iacute;culos foram atingidos durante a colis&atilde;o. O coletivo foi recolhido para a garagem, onde passar&aacute; por per&iacute;cia t&eacute;cnica.
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/5ddeffe6-f540-41f3-8f08-7ab8d7574019.png?width=564&amp;height=767" alt="Foto: Reprodu&ccedil;&atilde;o / Redes Sociais">
LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/aumento-da-faixa-de-isencao-entenda-projeto-de-reforma-do-imposto-de-renda" target="_blank" rel="noopener">Aumento da faixa de isen&ccedil;&atilde;o: entenda projeto de reforma do Imposto de Renda</a>

A Secretaria de Mobilidade de Salvador (Semob) justificou, na manh&atilde; desta sexta-feira (24), o motivo de ter <a href="https://aratuon.com.br/cidade/onibus-deixam-de-circular-em-quatro-bairros-de-salvador-apos-tiroteios" target="_blank" rel="noopener">suspendido a circula&ccedil;&atilde;o de &ocirc;nibus em diversos bairros da capital baiana</a> ap&oacute;s tiroteios e cenas de <a href="https://aratuon.com.br/secao/noticias-sobre-policia" target="_blank" rel="noopener">viol&ecirc;ncia</a> em algumas localidades.
+ <a href="https://aratuon.com.br/cidade/ataques-a-onibus-em-salvador-em-2024-geram-prejuizo-de-r-9-milhoes" target="_blank" rel="noopener">Ataques a &ocirc;nibus em Salvador em 2024 geram preju&iacute;zo de R$ 9 milh&otilde;es</a>
+&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/cidade/onibus-param-de-circular-apos-ameaca-de-incendio-a-coletivos-na-santa-cruz" target="_blank" rel="noopener">&Ocirc;nibus param de circular na Santa Cruz ap&oacute;s amea&ccedil;as de inc&ecirc;ndios</a>
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/1d4bcc7d-0e1d-46a0-b11f-3d18543192fd.jpeg?width=1280&amp;height=960" alt="&Ocirc;nibus queimado em Salvador, em agosto de 2023. | Foto: Divulga&ccedil;&atilde;o/Semob">
Em nota, a pasta repudiou uma fala do <a href="https://aratuon.com.br/cidade/indices-de-violencia-reduziram-na-bahia-diz-coutinho-nunca-vi-um-momento-tao-propicio" target="_blank" rel="noopener">comandante-geral da Pol&iacute;cia Militar da Bahia, coronel Paulo Coutinho</a>, que afirmou, na quinta-feira (23), em entrevista &agrave; R&aacute;dio Sociedade da Bahia, que a suspens&atilde;o do transporte p&uacute;blico prejudica a popula&ccedil;&atilde;o e n&atilde;o reflete a realidade. Para Coutinho, retirar os &ocirc;nibus de circula&ccedil;&atilde;o se tornou um "procedimento padr&atilde;o" da Semob:
"Tem segmentos que contribuem muito, e outros que n&atilde;o. Um deles, que n&atilde;o contribui para essa sensa&ccedil;&atilde;o de seguran&ccedil;a, &eacute; essa secretaria [Semob]. Ela atua de uma forma que me permite dizer: n&atilde;o &eacute; sempre da melhor maneira. [...] Infelizmente, eles [Semob] t&ecirc;m feito disso [suspens&atilde;o da circula&ccedil;&atilde;o de &ocirc;nibus em determinados bairros] um procedimento quase que padr&atilde;o. [...] N&atilde;o interessa que exista uma viatura dando seguran&ccedil;a. Eles primeiro suspendem, para depois de dois, tr&ecirc;s dias, voltar. A comunidade &eacute; prejudicada", apontou o comandante.
Em resposta, a Semob ressaltou que "qualquer suspens&atilde;o de atendimento por conta de epis&oacute;dio de viol&ecirc;ncia ou atentado ao transporte p&uacute;blico ocorre com o objetivo de preservar a vida dos operadores, passageiros e a manuten&ccedil;&atilde;o do servi&ccedil;o posteriormente na regi&atilde;o afetada".
O titular da pasta, Fabrizzio M&uuml;ller, defendeu que o servi&ccedil;o de transporte p&uacute;blico s&oacute; deve retornar para a localidade quando, de fato, existam garantias de seguran&ccedil;a para que isso aconte&ccedil;a. "E n&atilde;o basta a presen&ccedil;a da pol&iacute;cia na entrada do bairro. Afinal, em dois anos, 14 &ocirc;nibus foram perdidos por a&ccedil;&otilde;es criminosas. N&atilde;o sei se o Coronel Coutinho sabe, mas, quando um dos &ocirc;nibus el&eacute;tricos operados pelo Governo da Bahia foi queimado, o servi&ccedil;o foi suspenso na Avenida Suburbana pela pr&oacute;pria gest&atilde;o estadual durante uma semana", afirmou.
A Semob tamb&eacute;m detalhou que, quando os coletivos s&atilde;o alvos de ataque, a popula&ccedil;&atilde;o tamb&eacute;m sofre, j&aacute; que o n&uacute;mero de ve&iacute;culos circulando na cidade diminui. "A popula&ccedil;&atilde;o &eacute; prejudicada com o aumento no tempo de espera nos pontos, j&aacute; que, por consequ&ecirc;ncia, com menos ve&iacute;culos, s&atilde;o realizadas menos viagens".
<img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/9ed88857-8489-466b-a30b-35e08dc9ed0b.jpeg?width=1280&amp;height=899" alt="&Ocirc;nibus queimado em Salvador em julho de 2024. | Foto: Divulga&ccedil;&atilde;o/Semob">
Coronel Coutinho e a suspens&atilde;o de &ocirc;nibus
Na manh&atilde; de quinta-feira (23), a Secretaria de Mobilidade (Semob) suspendeu o transporte p&uacute;blico em tr&ecirc;s bairros de Salvador devido a epis&oacute;dios de viol&ecirc;ncia. A medida afetou as localidades de Santa Cruz, Vila Verde e Cora&ccedil;&atilde;o de Maria, e foi justificada pela Semob como necess&aacute;ria para garantir a seguran&ccedil;a dos passageiros e rodovi&aacute;rios.
De acordo com a assessoria da pasta, o atendimento foi interrompido no bairro Santa Cruz por volta das 8h30, ap&oacute;s amea&ccedil;as de inc&ecirc;ndio a &ocirc;nibus. Em Vila Verde, a suspens&atilde;o ocorreu &agrave;s 9h, ap&oacute;s um tiroteio, e em Cora&ccedil;&atilde;o de Maria a circula&ccedil;&atilde;o de &ocirc;nibus segue suspensa desde a noite de quarta-feira (22), tamb&eacute;m em raz&atilde;o de um tiroteio, com ve&iacute;culos acessando apenas a entrada do bairro.
A decis&atilde;o foi criticada pelo comandante-geral da Pol&iacute;cia Militar da Bahia, coronel Paulo Coutinho, que questionou o protocolo adotado pela secretaria em situa&ccedil;&otilde;es como essas. Em entrevista &agrave; R&aacute;dio Sociedade da Bahia, Coutinho afirmou que a suspens&atilde;o do transporte p&uacute;blico prejudica a popula&ccedil;&atilde;o e n&atilde;o reflete a realidade da seguran&ccedil;a oferecida pela PM.
"Tem segmentos que contribuem muito, e outros que n&atilde;o. Um deles, que n&atilde;o contribui para essa sensa&ccedil;&atilde;o de seguran&ccedil;a, &eacute; essa secretaria (Semob). Ela atua de uma forma que me permite dizer: n&atilde;o &eacute; sempre da melhor maneira. Quando o sindicato dos rodovi&aacute;rios diz que estamos com a Pol&iacute;cia Militar presente e existe suspens&atilde;o por parte da Semob, isso &eacute; feito em tratativa constante atrav&eacute;s dos comandos regionais, com a dire&ccedil;&atilde;o. Mas, infelizmente, eles (Semob) t&ecirc;m feito disso um procedimento quase que padr&atilde;o. Houve um ato de oposi&ccedil;&atilde;o e interven&ccedil;&atilde;o policial. N&atilde;o interessa que exista uma viatura dando seguran&ccedil;a. Eles primeiro suspendem, para depois de dois, tr&ecirc;s dias, voltar. A comunidade &eacute; prejudicada", disse o comandante.
Coutinho tamb&eacute;m destacou que as interrup&ccedil;&otilde;es acontecem mesmo com a presen&ccedil;a de refor&ccedil;o policial nas &aacute;reas afetadas. "A PM est&aacute; presente, levando seguran&ccedil;a. O comandante local diz: 'Estamos proporcionando seguran&ccedil;a. N&atilde;o vai acontecer absolutamente nada.' Mas isso acontece. Interesses, infelizmente, esp&uacute;rios levam a essa sensa&ccedil;&atilde;o de inseguran&ccedil;a. Porque o ato de oposi&ccedil;&atilde;o &agrave; interven&ccedil;&atilde;o policial vai acontecer. Se a PM estivesse ausente, ter&iacute;amos um protocolo institucional. Todas as vezes que isso acontece, existem refor&ccedil;os nessas &aacute;reas, atrav&eacute;s de tropas especializadas.Ent&atilde;o, na grande maioria, ou melhor, na totalidade, seria desnecess&aacute;ria essa suspens&atilde;o", explicou.
O comandante finalizou a entrevista destacando o impacto da suspens&atilde;o do transporte p&uacute;blico. "Mas ecoa na imprensa que houve suspens&atilde;o em determinado bairro. Isso a&iacute;, depois de uma a&ccedil;&atilde;o em que come&ccedil;amos a cobrar, volta ap&oacute;s 24 ou 48 horas. O grande prejudicado, no fim das contas, &eacute; a popula&ccedil;&atilde;o", concluiu Coutinho.
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Organizações da sociedade civil de Salvador lançaram uma campanha para pressionar a prefeitura a reverter os cortes e reduções de itinerário de 134 linhas de ônibus na cidade (<a href="https://www.devolvameubuzu.org/">veja aqui</a>), identificados desde 2020 por pesquisadores do transporte público. A ação acontece em meio à crise na mobilidade urbana, apontada pelo prefeito Bruno Reis (União) como o principal problema da capital baiana.
O movimento reivindica reinstalação de parte das linhas desativadas, além da modernização e recomposição da frota da capital, que teria perdido 700 ônibus em 10 anos – a pesquisa aponta que, entre 2013 e 2024, houve queda de 2.500 veículos para cerca de 1.700, o que representa redução de 32%. “Quando você vai pegar o ônibus e demora de passar, é também por conta disto”, critica o doutor em Arquitetura e Urbanismo Pablo Florentino, pesquisador pelo Instituto Federal da Bahia (Ifba).
Ele capitaneou o estudo junto ao Observatório da Mobilidade de Salvador (Obmob), entidade da qual é coordenador. O grupo aponta, ainda, que os cortes das 134 linhas de ônibus foram identificados, principalmente em áreas periféricas da capital baiana. A pesquisa foi feita em parceria com jornalistas e outros especialistas em mobilidade urbana.
Segundo Florentino, as reduções vêm acontecendo desde 2013. No entanto, a partir de 2020, se tornaram “mais gritantes” em função da inauguração do BRT, em 2022. “A prefeitura fez cortes errôneos e equivocados nessas linhas, ao invés de pensar num sistema de alimentação do metrô, de integração e que considere o tempo de espera do passageiro nas estações e nos pontos”, analisa, em entrevista ao Aratu On.
Para a coordenadora do Obmob, Erica Telles, caso não haja recomposição das linhas num curto prazo, Salvador ficará “imóvel, degradada e ainda mais desigual”. "Essa situação vem agravando o quadro de pobreza e segregação, além de obrigar parte da população a gastar com transporte individual", afirma, em conteúdo enviado ao Aratu On pela assessoria de comunicação do Obmob.
Doutor em Engenharia de Transportes e líder do Centro de Estudos de Transportes e Meio Ambiente da Universidade Federal da Bahia (Cetrama/Ufba), Juan Moreno Delgado relembra que, em 2024, <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2024-03-13/transporte-camara-subsidio/">mais de R$ 205 milhões do orçamento municipal podem ser destinados ao subsídio do transporte público – movimento que aconteceu também em 2023, em razão de autorizações concedidas à prefeitura pela Câmara de Vereadores</a>.
Ele alerta que o sistema atual possui 60% menos usuários em comparação com a década de 1990, resultando em “crescente imobilidade urbana”. "A população não sai mais dos seus bairros ou tem de se aventurar sobre mototáxis para poder acessar serviços e trabalhos. Muitos se endividam usando os carros por aplicativos que não são uma forma sustentável de deslocamento, mas tem sua demanda ampliada. Enquanto isso, os rodoviários são demitidos”, afirma Delgado.
Na visão de Florentino, o atual traçado do BRT é um dos gargalos para este problema. “Não torço contra o BRT, mas acho que esse BRT que temos é um projeto equivocado. O Plano de Mobilidade tinha, ao menos, sete projetos de BRT em regiões com maior demanda por ônibus, mas a prefeitura priorizou este. No entender de vários estudiosos, e me incluo nisso, não é um local que tinha essa demanda”, opina.
Para o pesquisador, diante deste cenário, é necessária reformulação completa do sistema de transporte público e das linhas de ônibus da cidade. “Existem várias linhas problemáticas há décadas em Salvador”, denuncia.
As organizações que subscrevem a campanha incluem, além do Observatório da Mobilidade de Salvador, Buzu Ponto Com, Grupo Ambientalista da Bahia (Gambá), Associação Cultural e Esportiva da Comunidade de Canabrava, Sindicato dos Rodoviários, Articulação do Centro Antigo de Salvador, Movimento dos Trabalhadores Sem-Teto da Bahia (MSTB), Mobicidade, Centro de Estudos de Transportes e Meio Ambiente da Universidade Federal da Bahia (Cetrama/Ufba), Centro Acadêmico de Urbanismo da Universidade do Estado da Bahia (Uneb), União da Juventude Comunista (UJC), Escritório Bákó, Coletivo Educar na Luta, Manifesta Coletiva e Pajeú - Resistência em Movimento.

<h2 style="text-align: justify;">CORTES DAS LINHAS DE ÔNIBUS</h2>
De acordo com Florentino, parte das linhas eliminadas ou reduzidas teve divulgação por parte da Secretaria de Mobilidade (Semob). A maioria, no entanto, argumenta ele, foi feita sem transparência. “Muitos cortes a prefeitura realmente não quis divulgar, ou fez uma divulgação pequena, num determinado bairro, em momentos específicos”, analisa.
Ele considera que este cenário faz parte do que ele classifica como transparência problemática por parte da administração municipal. "A prefeitura tem uma grande dívida na questão da abertura dos dados sobre o transporte público. Os dados não são abertos. Fizemos, via Lei de Acesso à Informação, várias solicitações que não foram respondidas. Fomos ignorados solenemente ou recebemos respostas pela metade”, reclama.
Veja abaixo as linhas cortadas ou reduzidas:
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<h2 style="text-align: justify;">O QUE DIZ A PREFEITURA</h2>
Em nota enviada ao Aratu On, a Semob assegurou que “as mudanças nas linhas de ônibus são realizadas após estudos técnicos que visam melhorar a mobilidade na cidade como um todo”. A pasta sustenta que as alterações visam reduzir o tempo de viagem dos passageiros.
“A cidade de Salvador é uma das poucas no mundo que possui integração tarifária e interoperabilidade entre diferentes modais. Esse sistema de integração permite reduzir sobreposições e aumentar a eficiência do sistema para os passageiros”, diz trecho do posicionamento.
Quanto à redução de aproximadamente 700 ônibus, a secretaria justifica que o panorama do transporte público soteropolitano, em 2024, é diferente do observado em 2013, quando não havia metrô, tampouco BRT. “Não é possível manter o mesmo modelo de deslocamento que era realizado há 10 anos ou mais. Esses novos modais permitem com que os passageiros trafeguem por vias exclusivas, sem interferências de congestionamentos, o que reduz significativamente o tempo de viagem”, argumenta.
Confira posicionamento completo da prefeitura:
"A Secretaria de Mobilidade (Semob) informa que as mudanças nas linhas de ônibus são realizadas após estudos técnicos que visam melhorar a mobilidade na cidade como um todo, buscando reduzir o tempo de viagem dos passageiros. A cidade de Salvador é uma das poucas no mundo que possui integração tarifária e interoperabilidade entre diferentes modais. Esse sistema de integração permite reduzir sobreposições e aumentar a eficiência do sistema para os passageiros.
A pasta destaca que a cidade hoje conta com três diferentes modais de transporte integrados – ônibus, metrô e BRT – e, portanto, não é possível manter o mesmo modelo de deslocamento que era realizado há 10 anos ou mais. Esses novos modais permitem com que os passageiros trafeguem por vias exclusivas, sem interferências de congestionamentos, o que reduz significativamente o tempo de viagem. Neste processo, naturalmente, temos de um lado um número expressivo de passageiros que migram para essas linhas de corredores exclusivos. Por outro lado, linhas que antes eram extensas e que ficavam presas em congestionamentos, passam a realizar itinerários mais eficientes, resultando em uma oferta maior de viagens, reduzindo o tempo de espera e otimizando a rede.
Se comparado o número de viagens ofertadas de 2023 com 2019 (pré-pandemia) teremos o total de 104%. Ou seja, o número de viagens cresceu, apesar da demanda transportada atual representar apenas 81% do período pré-pandemia. Esse aumento de viagens ofertadas ocorre por conta do aumento da eficiência dos itinerários, com influência direta dos corredores exclusivos implantados na cidade. Ou seja, um ônibus que antes estava preso no congestionamento, consegue realizar um número maior de viagens, aumentando a eficiência operacional de toda a rede. O desafio de retomada de passageiros pós-pandemia é vivenciado por cidades de todo Brasil e, até o momento, poucas conseguiram superar os 80% da demanda anterior.
Técnicos da Semob avaliam diariamente a operação, e as decisões são guiadas por estudos e análises para fazer os ajustes necessários para garantir o atendimento e aumentar a eficiência do sistema para os passageiros. Inclusive, recentemente realizou a contratação de serviços especializados para revisão da rede futura e a consolidação de matriz de origem e destino com dados móveis de telefonia celular, o que permitirá ainda mais assertividade na tomada de decisão.
Além disso, vale destacar que os custos para o transporte aumentaram significativamente, sendo 81% em custos operacionais e 112% na aquisição de novos ônibus. Esses aumentos ocorreram especialmente após a pandemia, o que resultou em prejuízos para o sistema. Em Salvador, para evitar um colapso no sistema de transporte, a Prefeitura chegou a intervir em uma das empresas, além de subsidiar a tarifa nos últimos anos. Apesar disso, a cidade manteve os investimentos em renovação de frota e hoje conta com quase metade dos ônibus da cidade climatizados, com a previsão de chegar a 100% nos próximos anos."
LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/2024-07-11/ao-som-de-timbalada-pastor-isidorio-danca-em-festa-de-deputado-baiano/">Ao som de Timbalada, pastor Isidório dança em festa de deputado baiano</a>
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Foi iniciada, neste sábado (13/1), a segunda fase da operação de ônibus coletivos no Terminal Águas Claras. Com a transferência de oito linhas para a estação, as regiões de Cajazeiras, Boca da Mata, Castelo Branco, entre outras localidades, terão suas linhas de ônibus remanejadas. Todas terão seus códigos modificados e deixarão de atender a Estação Pirajá. Na primeira fase, 12 linhas passaram para o novo terminal.
Agentes de trânsito e transporte estarão em ambos os terminais para orientar os usuários sobre as mudanças. Além disso, cartazes serão instalados nas linhas afetadas com as informações sobre as alterações. Confira, abaixo, a relação de linhas:
<img class="alignnone size-full wp-image-284616" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/01/linhas-de-onibus.png" alt="" width="603" height="536" />
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Com o lançamento da nova linha B3 do BRT de Salvador, a partir do próximo sábado (30/9), 18 linhas de ônibus convencionais vão sofrer alteração em sua operação, de acordo com a Secretária de Mobilidade de Salvador (Semob).

Todas as 18 linhas serão adaptadas para direcionar passageiros aos modais do Metrô e do BRT, se tornando 17 novas linhas. Ao todo, 14 das 17 linhas passarão a ter o Shopping da Bahia, na região do Iguatemi, como ponto final, devendo integrar com o BRT na estação Rodoviária. Outras três linhas deverão integrar na Estação Pirajá. Nestes casos, o usuário poderá optar tanto por utilizar o metrô quanto por utilizar a linha 1347 – Estação Pirajá x Pituba, que não sofrerá alteração.

ALTERAÇÕES

Entre as linhas que passarão por mudanças está a 1224 – Arenoso x Pituba. Agora, ela será a 1250 – Arenoso x Shopping da Bahia. De onde o usuário poderá seguir para a Estação Rodoviária BRT e pegar a nova linha B3 para concluir o trajeto pela Alameda das Espatódeas e Paulo VI, ou utilizar outras linhas do próprio BRT ou do Metrô. Com o encurtamento do trajeto, o número de viagens da 1224 saltará de 18 para 33 por dia.

Outro exemplo é a 0324 – Marechal Rondon x Pituba, que se tornará a 0325 – Marechal Rondon x Estação Pirajá, de onde o usuário poderá pegar o Metrô ou a linha 1347 – Estação Pirajá x Pituba, que manterá seu itinerário normalmente. Com isso, o número de viagens da 0324 saltará de 11 para 86 por dia e a mudança começará no dia 7 de outubro.

O mesmo ocorrerá a partir do dia 7 de outubro com a linha 1305-02 – Castelo Branco x Pituba, que agora será 1308-01 – Castelo Branco x Estação Pituaçu, de onde o usuário poderá pegar o Metrô para a estação Rodoviária e, de lá, seguir para a Pituba utilizando o BRT.

Os usuários não terão prejuízo na cobertura do transporte público até o destino final, já que outros modais, como o Metrô e o BRT cobrirão parte do trajeto anterior através da integração. “Essa nova forma de se deslocar traz mais oferta de viagens para os usuários, visto que os ônibus retornam mais rápido para os bairros”, afirmou o secretário Fabrizzio Muller.

Para facilitar a adaptação dos usuários, a divulgação das adaptações será feita de acordo com a prefeitura-bairro de saída da linha. Serão modificadas seis linhas da região do Subúrbio e Ilhas, quatro linhas da região de Tancredo Neves e Cabula, duas linhas em São Caetano e Liberdade, cinco linhas em Cajazeiras e uma linha em Valéria. As mudanças serão escalonadas entre os finais de semana dos dias 30 de setembro e 7 de outubro.

VEJA AS MUDANÇAS

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<img class="alignnone size-large wp-image-250745" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/09/mudancas-7-1-1024x493.jpg" alt="" width="1024" height="493" />

LINHA B3 DO BRT

<a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-09-26/nova-linha-do-brt-vai-entrar-em-operacao-a-partir-do-proximo-sabado/" target="_blank" rel="noopener">A nova linha B3 </a>contará com 22 veículos, e realizará uma média de 143 viagens por dia, oferecendo uma nova opção de trajeto circular entre a Estação Rodoviária e a orla da Pituba, passando por dentro do Caminho das Árvores e pela faixa exclusiva da Av. Paulo VI.
As mudanças obedecem ao plano de desenvolvimento da mobilidade de Salvador, que foi contratado pelo município para continuar melhorando o setor. O objetivo é ampliar a integração entre os diversos modais da cidade, a exemplo do Metrô e do próprio BRT, agilizando o transporte público e reduzindo o tempo de deslocamento dos passageiros.

Para o secretário de mobilidade, Fabrizzio Müller, as mudanças vêm para trazer uma lógica mais moderna de deslocamento. “Antes o usuário fazia um trajeto mais longo para chegar no destino final. Com a integração é possível se deslocar de uma forma mais rápida utilizando mais de um modal. Essa já é uma realidade de muitos anos nas principais cidades do mundo e Salvador seguirá modernizando a lógica de deslocamento através do transporte coletivo”, afirmou.

Com isso, consequentemente, também será reduzido o tempo de espera do passageiro no ponto. Isso ocorre porque, graças à reorganização, os ônibus vão reduzir parte do trecho percorrido anteriormente, retornando para os bairros de origem com mais celeridade, realizando mais viagens ao dia e atendendo um número maior de pessoas.

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Entrou em operação neste final de semana a terceira etapa das alterações no transporte público, promovidas pela Secretária de Mobilidade de Salvador (Semob). Nesta fase, o foco das intervenções foi a região do Subúrbio da capital baiana, com cinco linhas sendo modificadas.

Segundo a Semob, as alterações acontecem para agilizar o fluxo do transporte público através da integração entre os vários modais de transporte, como metrô e BRT, além de reduzir o tempo de espera nos pontos de ônibus.

Dentre as linhas alteradas estão:

1614 - Mirantes de Periperi x Itaigara, que se torna 1649 - Mirantes de Periperi x Estação BRT Cidadela. Com a alteração, para que os passageiros acessem as regiões da Pituba e do Itaigara, será preciso realizar a integração com o sistema BRT ou com alguma linha de ônibus. A espera nos pontos de ônibus deixará de ser de 24 minutos para se tornar de oito minutos.

1645 - Alto Santa Terezinha/Rio Sena x Pituba, que agora é a linha 1655 - Alto Santa Terezinha/Rio Sena x Estação Pirajá. A partir da mudança, o final da linha será na Estação Pirajá, onde permitirá que o público tenha possibilidade de fazer diversas integrações. O tempo de espera da viagem vai cair de 35 minutos para 15 minutos.

Confira as alterações completas na reportagem a seguir:

<iframe title="Terceira etapa de alterações no transporte: Mudanças afetam 5 linhas do subúrbio" src="https://www.youtube.com/embed/WUVLuQcb-Q4" width="853" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>LEIA MAIS:<a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-06-15/anuncio-estudos-transporte-vlt-suburbio/" target="_blank" rel="noopener"> Com anúncio de estudos de ‘transporte rápido’ entre Salvador e Feira, leitores perguntam: e o VLT do Subúrbio?</a>

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A partir deste domingo (22/1), a frota do transporte p&uacute;blico de Salvador vai ser refor&ccedil;ada em virtude da &ldquo;Opera&ccedil;&atilde;o Praia&rdquo;, promovida pela Secretaria de Mobilidade (Semob). At&eacute; o final do ver&atilde;o, sempre aos domingos e feriados, os banhistas poder&atilde;o contar com a frota especial da opera&ccedil;&atilde;o at&eacute; as 20h, uma hora a mais do que vinha sendo praticado at&eacute; o &uacute;ltimo final de semana.

Al&eacute;m da amplia&ccedil;&atilde;o do hor&aacute;rio de atendimento, algumas linhas em que foram registradas maior demanda de usu&aacute;rios tamb&eacute;m ser&atilde;o refor&ccedil;adas. Ao todo, 14 &ocirc;nibus a mais dar&atilde;o refor&ccedil;o a duas linhas regulares, a 0137 &ndash; Lapa x Barra Avenida (LB2) e a 1346 &ndash; Esta&ccedil;&atilde;o Piraj&aacute; x Itapu&atilde;, duas linhas especiais da Opera&ccedil;&atilde;o Praia, P090 &ndash; Itapu&atilde; x Sussuarana e P093 &ndash; Terminal Acesso Norte x Barra, e uma de frota reguladora, a R009 &ndash; Reguladora Esta&ccedil;&atilde;o Piraj&aacute;.

&ldquo;Temos registrado um aumento expressivo na demanda de usu&aacute;rios ao final do dia em alguns trechos da orla, e foi necess&aacute;rio realizar alguns ajustes, ampliando tanto a frota quanto o hor&aacute;rio de atendimento, buscando atender de forma mais adequada este p&uacute;blico&rdquo;, afirmou o secret&aacute;rio de mobilidade de Salvador, Fabrizzio Muller.

LEIA MAIS:&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/noticia/servico/metro-de-salvador-funciona-com-horario-ampliado-em-dia-de-evento-confira-periodo" target="_blank">Metr&ocirc; de Salvador funciona com hor&aacute;rio ampliado em dia de evento; confira per&iacute;odo</a>

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O primeiro dia &uacute;til de mudan&ccedil;as nas linhas de &ocirc;nibus da capital baiana trouxe insatisfa&ccedil;&atilde;o para alguns soteropolitanos. Ao todo, nove linhas foram modificadas,&nbsp;oito foram substitu&iacute;das e uma nova foi criada.

Na Avenida Suburbana, os passageiros que utilizavam os coletivos 1622 e 1652 para a regi&atilde;o da Avenida&nbsp;Ant&ocirc;nio Carlos Magalh&atilde;es (ACM), agora precisam fazer a integra&ccedil;&atilde;o na Esta&ccedil;&atilde;o Piraj&aacute;.

A manicure Evelyn Souza precisava ia para a Pituba e teve que caminhar por cerca de meia hora com o filho de tr&ecirc;s anos, porque os coletivos que v&atilde;o para o bairro n&atilde;o sobem mais na regi&atilde;o do Alto do Cabrito: &ldquo;&eacute; cansativo&nbsp;andar com uma crian&ccedil;a at&eacute; chegar na Avenida Suburbana para pegar o &ocirc;nibus [&hellip;] Para mim n&atilde;o foi bom&quot;, disse&nbsp;

Outros passageiros alertaram sobre a necessidade de aumentar a quantidade de &ocirc;nibus que fazem a integra&ccedil;&atilde;o com a Esta&ccedil;&atilde;o Piraj&aacute;. A Secretaria de Mobilidade Urbana informou que o objetivo &eacute; reduzir o tempo de deslocamento para os passageiros, que devem fazer a circula&ccedil;&atilde;o pela cidade utilizando a integra&ccedil;&atilde;o com o Metr&ocirc; e o BRT.

VEJA REPORTAGEM COMPLETA NO V&Iacute;DEO ABAIXO

<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/FhqXGzsKZLU" title="Mudança no sistema: Oito linhas de Ônibus deixam de circular na capital, entenda:" width="530"></iframe>

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