O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), enviou nesta terça-feira (13/10) à Assembleia Legislativa da Bahia (Al-Ba) um pedido de autorização para um novo empréstimo de R$ 1,165 bilhão junto à Caixa Econômica Federal, com garantia da União.

Segundo o governador, os recursos serão destinados a projetos de habitação, saneamento básico e infraestrutura urbana, vinculados ao Novo PAC.
<h2>DETALHAMENTO DOS INVESTIMENTOS:</h2>
- R$ 154 milhões: telecomunicação e sinalização do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT);

- R$ 78 milhões: urbanização integrada em bairros da Cidade Baixa, em Salvador

- R$ 32 milhões: obras de contenção de encostas no estado;

- R$ 81 milhões: obras de macrodrenagem em diversos municípios;

- R$ 168 milhões: ampliação de sistemas de abastecimento de água em municípios baianos;

- R$ 650 milhões: implantação de sistemas de esgotamento sanitário em municípios diversos.

O empréstimo será viabilizado com recursos do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS). Como contragarantia, a União fornecerá cobertura vinculada ao Fundo de Participação dos Estados.
<h2>ADIAMENTO NA AL-BA</h2>
A Assembleia adiou, em sessão na terça-feira (22/10), a votação de dois empréstimos solicitados pelo governo, que somam R$ 1,6 bilhão. Os projetos são:

- Operação de crédito de R$ 1 bilhão  viabilizar investimentos previstos no Orçamento, nas áreas de mobilidade urbana e interurbana; de infraestrutura urbana; de infraestrutura hídrica; de edificação pública; e de infraestrutura viária;

- Empréstimo de R$ 616 milhões para obras do Novo PAC, incluindo intervenções no sistema metroviário Salvador-Lauro de Freitas.

Jerônimo já enviou mais de 10 pedidos de empréstimo à Assembleia desde o início de sua gestão.

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O governo federal incluiu no Novo PAC a expansão do metrô de Salvador até o Campo Grande, com custo estimado de R$ 1,5 bilhão. A informação foi publicada na edição desta terça-feira (21/5) do Diário Oficial da União. Com a atualização, os investimentos federais devem saltar de cerca de R$ 1,1 bilhão para R$ 2,6 bilhões.

Em setembro de 2023, o Aratu On obteve acesso a uma planilha <a href="https://aratuon.com.br/especiais/2023-09-01/licitacao-metro-campo-grande/">que indicava a intenção do governo de expandir o metrô até o Campo Grande.</a> A obra tinha previsão de ser concluída ainda na gestão de Rui Costa (PT), em 2022,<a href="https://aratuon.com.br/especiais/2023-05-30/metro-barra-expansao-inicio/"> mas, até o momento, nem começou. </a>

A Casa Civil do governo, capitaneada pelo próprio Rui, também incluiu no Novo PAC,a renovação da frota de trens do sistema metroviário, com custo estimado de R$ 616 milhões. Os vagões também devem ser utilizados para incrementar a expansão no Centro.

O governo Jerônimo cadastrou no PAC o pedido de inclusão de toda a Expansão Sul do metrô soteropolitano, segundo informações publicadas, inicialmente, pelo portal Bahia Notícias, e confirmadas pelo Aratu On por meio de documentos obtidos pela reportagem. O percurso levaria o modal não só até o Campo Grande, mas à Barra, passando pelas imediações da Avenida Centenário. A gestão federal, contudo, não abarcou este trecho, cujo orçamento estimado é de R$ 4 bilhões.

Enquanto a expansão do metrô foi anexada ao Novo PAC, outro projeto estratégico do governo baiano foi excluído: a duplicação da Estrada do Derba. A retirada da lista, cabe ressaltar, contudo, não inviabiliza a obra. Outras formas de pagamento podem ser promovidas pelo governo da Bahia.

Até o momento, outras intervenções pleiteadas pelo governo Jerônimo não foram selecionadas no Novo PAC. A gestão estadual havia pedido o financiamento federal para construção do VLT no Centro Histórico e a elaboração do anteprojeto para construir o modal entre o Comércio e a Ribeira, com integração ao VLT via Estação Calçada.

A prefeitura de Salvador teve outro projeto bilionário rejeitado, pelo menos por ora: o teleférico do Subúrbio, cuja obra é estimada em R$ 3,8 bilhões, e os sistemas de acessibilidade do BRT (R$ 624 milhões).

LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/educacao/2024-05-22/professores-de-universidades-estaduais-paralisam-atividades-na-sexta-para-cobrar-recomposicao-salarial/">Professores de universidades estaduais paralisam atividades na sexta para cobrar recomposição salarial</a>

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Em visita a Brasília nesta terça-feira (21/5), o prefeito de Salvador, Bruno Reis, se reuniu com o secretário nacional de Mobilidade, Denis Andia, para tratar do financiamento destinado à aquisição de ônibus selecionados pelo Novo PAC para a capital baiana. Os veículos em questão serão equipados com motorização Euro 6, característica que os torna mais modernos e com uma redução de até 80% na emissão de poluentes.

A proposta apresentada pela prefeitura de Salvador inclui a aquisição de 300 novos ônibus, visando ampliar a renovação da frota do sistema de transporte da cidade. Adicionalmente, outra proposta da capital baiana foi selecionada pelo Novo PAC para a compra de 94 ônibus elétricos.

A administração municipal tem investido na renovação da frota de ônibus da cidade, todos equipados com ar-condicionado. No caso do BRT, a prefeitura tem adquirido ônibus elétricos, planejando que 30% da frota desse modal seja composta por veículos dessa natureza.

Os recursos destinados à aquisição dos veículos pelo Novo PAC provirão do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Durante a reunião, o prefeito solicitou que o financiamento seja intermediado pela Caixa Econômica Federal, buscando agilizar o processo. Para tal, foram articulados procedimentos legais visando viabilizar a aquisição, incluindo a promulgação da Lei nº 9.771/2023, que autoriza o Poder Executivo a contratar operações de crédito junto à Caixa.

O prefeito ressaltou a importância do diálogo com o secretário nacional de Mobilidade, Denis Andia. "Apresentamos essa solicitação para agilizar a aquisição dos novos ônibus com tecnologia Euro 6, que é mais sustentável. Isso vai qualificar ainda mais o nosso sistema de transporte público, dando mais conforto à população e reforçando o nosso compromisso com a sustentabilidade ambiental".

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O projeto do túnel subterrâneo no Centro de Salvador ganha mais um capítulo nesta quinta-feira (25/4). Ao repórter Matheus Caldas, do Aratu On, o prefeito da capital baiana, Bruno Reis (União), <a href="https://aratuon.com.br/politica/2024-02-02/prefeitura-de-salvador-tenta-incluir-tunel-subterraneo-no-centro-no-novo-pac/">voltou a falar sobre a inclusão da obra no Novo PAC, plano de aceleração do governo federal</a>.
Segundo o gestor, que inaugurou o trecho 2 do BRT na manhã de hoje, acompanhado do ministro das Cidades, Jader Filho (MDB), e de outras autoridades, o projeto já está cadastrado para análise do governo federal.
"É uma das obras que o ministro disse que está lá cadastrada, e que nós vamos pedir. Eu solicitei uma audiência com ele, vamos levar obras de encostas que já estão cadastradas, obras de macro drenagem para alagamento de algumas áreas da cidade, e também essa grande obra de mobilidade, que é um túnel que liga o Campo da Pólvora ao Comércio, portanto, na prática, leva o metrô ao Comércio", começa o prefeito.
Bruno Reis reafirmou que a obra do túnel deve sair por cerca de R$ 400 milhões. "E isso é somado aos ônibus que cadastramos, 40 financiamentos que a prefeitura adquiriu para a compra de 110 ônibus elétricos e de 300 ônibus convencionais. A gente tem o cadastro de mais 600 ônibus junto ao Ministério das Cidades, e espera que o governo possa também liberar recurso para essa aquisição", finaliza ele.


[caption id="attachment_321949" align="alignnone" width="747"]<a href="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/04/acesso-intermediario-1.jpg"><img class="wp-image-321949 size-full" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2024/04/acesso-intermediario-1.jpg" alt="" width="747" height="420" /></a> Foto: Prefeitura de Salvador/Divulgação[/caption]
HISTÓRICO
Em fevereiro deste ano, o então secretário de Infraestrutura e Obras Públicas, Luiz Carlos já tinha afirmado à imprensa o interesse em incluir o projeto do túnel subterrâneo no Novo PAC. Segundo o gestor, a obra estava prevista para custar cerca de R$ 200 milhões. Após análises, o orçamento foi fechado em R$ 417 milhões, o que, de acordo com o secretário, “surpreendeu” o Palácio Thomé de Souza.
“Isso o projeto, né? Quando a gente abre a licitação, as empresas dão desconto, natural, para fazer essa concorrência. Deve diminuir esse valor. É uma obra super importante, trazer o metrô para a Cidade Baixa por R$ 400 milhões”.
Mesmo com os imprevistos, Luiz Carlos assegurou que o túnel será construído. Ele, no entanto, pontuou que não há previsão para que isso aconteça.
O titular da Seinfra disse que o projeto faria com que o poder público economizasse mais de R$ 2 bilhões para ligar o Centro Histórico ao metrô.
LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2024-04-25/maior-obra-que-a-prefeitura-ja-tocou-diz-bruno-em-inauguracao-do-trecho-2-do-brt/">Prefeitura divulga empresa que elabora projeto de túnel subterrâneo no Centro de Salvador; veja imagens</a>
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Com a Estação Águas Claras do metrô de Salvador inaugurada nesta terça-feira (26/12), o próximo passo é levar o metrô até o Campo Grande. Segundo o governador Jerônimo Rodrigues (PT), a gestão estadual estado sinalizou ao governo Lula a intenção de angariar recursos do Novo PAC para a obra. A estimativa é que a resposta para esta reivindicação seja dada em janeiro.

“O ministro Rui Costa acabou de informar que apresentará todo o resultado das avaliações ao presidente Lula. Vou manifestar o interesse a ele, mas já o fiz na inscrição da proposta”, afirmou o petista, em entrevista à imprensa, durante a entrega da estação em Águas Claras.

<a href="https://aratuon.com.br/especiais/2023-09-01/licitacao-metro-campo-grande/">De acordo com apuração do Aratu On, a obra está orçada em R$ 1,4 bilhão</a>. O planejamento inicial era que o edital de licitação fosse lançado no mês passado. No entanto, a definição sobre a inclusão do projeto no Novo PAC atrasou o processo.

HISTÓRICO

A obra até o Campo Grande marca o início da ampliação do sistema metroviário até a Barra, a chamada "expansão sul"

O ex-governador Rui Costa (PT), atual ministro da Casa Civil, prometeu, em 2019, que esta primeira estação seria entregue em 2022, último ano do seu governo. A promessa, contudo, não foi cumprida.

Em maio, o Aratu On <a href="https://aratuon.com.br/especiais/2023-05-30/metro-barra-expansao-inicio/">produziu matéria delineando o contexto da expansão, cujos estudos, segundo a CTB, estavam em fase de análises.</a>

Especialistas consultados pela reportagem criticaram o governo e consideraram que havia falta de transparência no processo. Os estudiosos reclamam da ausência de discussões com a sociedade civil sobre o tema.

O QUE SE SABE ATÉ AGORA?

As primeiras licitações para construção do metrô ocorreram em 1997. À época, o modal seria construído pela Prefeitura. As obras começaram, a passos lentos, em 2000. Em 2013, a gestão foi transferida para o Governo do Estado, que inaugurou em 2014 a estrutura para utilização durante a Copa do Mundo. Portanto, foram 14 anos até o equipamento ficar pronto.

A ideia de levar o metrô até a Barra já existia, mas, em 2015, foi descartada no segundo termo aditivo do contrato entre a Sedur e a CCR Metrô, concessionária do metrô soteropolitano. O documento previa estações na Barra e na Pituba. A segunda foi descartada por conta da construção do BRT pela Prefeitura (veja abaixo).

<img class="alignnone wp-image-213941 size-full lazyautosizes lazyloaded" title="Prevista Para 2022, Expansão Do Metrô Até A Barra Não Tem Data Para Começar; Especialistas Pedem Transparência 1" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/aditivo.png" sizes="750px" srcset="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/aditivo.png 566w, https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/aditivo-300x204.png 300w" alt="aditivo" width="566" height="385" data-src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/aditivo.png" data-srcset="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/aditivo.png 566w, https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/aditivo-300x204.png 300w" data-sizes="auto" data-eio-rwidth="566" data-eio-rheight="385" />

Como os estudos encomendados pela administração Rui Costa ainda não foram detalhados à sociedade civil, há informações embrionárias sobre o provável traçado da expansão do modal até a Barra. Denominada de “Expansão Sul”, a etapa de incremento tem, até o momento, duas alternativas.

Na primeira, seriam três estações subterrâneas que sairiam da Lapa: Campo Grande, Graça e Barra (veja abaixo).

<img class="alignnone wp-image-213927 size-full lazyautosizes lazyloaded" title="Prevista Para 2022, Expansão Do Metrô Até A Barra Não Tem Data Para Começar; Especialistas Pedem Transparência 2" src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/subterraneo.jpg" sizes="750px" srcset="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/subterraneo.jpg 674w, https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/subterraneo-300x237.jpg 300w" alt="subterraneo" width="674" height="532" data-src="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/subterraneo.jpg" data-srcset="https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/subterraneo.jpg 674w, https://aratuon.com.br/wp-content/uploads/2023/05/subterraneo-300x237.jpg 300w" data-sizes="auto" data-eio-rwidth="674" data-eio-rheight="532" />

Na segunda, seriam quatro paradas elevadas: Garcia, Federação/Hospital Santo Amaro, Calabar e Barra.

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A Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado (Conder) elaborou um plano que estima que mais de 87 mil pessoas seriam impactadas em Salvador e em Lauro de Freitas por conta da expansão. O projeto, contudo, é baseado em dados do censo demográfico de 2010. Desta forma, a possibilidade é que ainda mais pessoas possam sentir os efeitos do metrô na região.

ATUALIDADE

O metrô soteropolitano possui, atualmente, duas linhas. A primeira abrange as estações Lapa, Campo da Pólvora, Brotas, Bonocô, Retiro, Bom Juá, Pirajá, Campinas e a recém-inaugurada Águas Claras. A segunda tem as seguintes estações: Acesso Norte, Detran, Rodoviária, Pernambués, Imbuí, CAB, Pituaçu, Flamboyant, Tamburugy, Bairro da Paz, Mussurunga e Aeroporto.

LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-12-26/novo-edital-de-licitacao-do-vlt-sera-lancado-nesta-quarta-diz-jeronimo/">Novo edital de licitação do VLT do Subúrbio será lançado nesta quarta, diz Jerônimo</a>

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Um dos principais projetos de infraestrutura dos últimos governos da Bahia, <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-08-11/pac-fiol-metro-brt-ponte/">a Ponte Salvador-Itaparica não foi incluída no Novo PAC</a> por conta do impasse entre a atual gestão estadual e o consórcio formado pelas empresas China Railway 20th Bureau Group Corporation (CRCC20) e China Communications ConstructionCompany (CCCC).

Segundo o secretário especial do Programa de Parcerias de Investimentos da Casa Civil da Presidência da República, Marcus Cavalcanti, a resolução do imbróglio fará com que o projeto seja adicionado ao novo Programa de Aceleração do Crescimento.

“Veja a responsabilidade do PAC: mesmo aqui na Bahia, uma obra que licitei como secretário, não pode entrar no PAC, porque há uma disputa entre o estado e o concessionário. Quando isso se resolver, entra”, disse Cavalcanti, entrevistado desta terça-feira (19/9), do programa Linha de Frente.

De acordo com o secretário, que comandou a pasta da Infraestrutura (Seinfra) durante os oito anos de Rui Costa (PT), à frente da gestão estadual, o governador Jerônimo Rodrigues indicou que deu prazos para que a concessionária cumpra as contrapartidas estipuladas em contrato. “Senão ele vai distratar e fazer um novo processo licitatório”, contou. Ele ainda estima que, até novembro, o processo tenha avanços.

No fim de agosto,<a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-08-21/jeronimo-distrato-ponte/"> Jerônimo pressionou as empresas a cumprirem as obrigações contratuais</a>. “Assim que tivermos as respostas, podemos definir o prazo. Se tiver algum empecilho que a gente perceba que vai demorar muito, podem ter certeza que tomarei a decisão de distratar e fazer um novo processo de licitação”, sentenciou.

O custo da obra é o ponto crucial destacado pelo governador para o impasse. Segundo ele, o preço inicial, estimado em R$ 6 bilhões, pode chegar a mais de R$ 13 bilhões. Isto se deve, principalmente, ao aumento no preço dos insumos, promovido pela crise global gerada pela pandemia da Covid-19.

Mesmo sem os principais serviços iniciados, <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-07-17/ponte-salvador-itaparica-contrato/">a ponte já custou aos cofres públicos estaduais mais de R$ 316 milhões, como aponta levantamento exclusivo feito pelo Aratu On. </a>

LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/2023-09-18/psol-decide-se-afastar-do-governo-jeronimo-postura-de-independencia-diz-hilton-coelho/">PSOL decide se afastar do governo Jerônimo; ‘postura de independência’, diz Hilton Coelho</a>

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<a href="https://aratuon.com.br/geral/2023-08-11/com-r-17-trilhao-novo-pac-foca-em-moradia-mobilidade-urbana-e-energia/">O novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), lançado nesta sexta-feira (11/8),</a> inclui projetos para a Bahia como obras do metrô de Salvador, ampliação da Ferrovia Oeste-Leste e expansão do BRT soteropolitano. Já a Ponte Salvador-Itaparica ficou de fora da lista. No total, segundo o governo federal, serão investidos R$ 119,4 bilhões em obras na Bahia.

Com isso, a Bahia é o quinto estado com a maior fatia do programa, que soma R$ 1,7 trilhão em recursos para todo o país.  Os maiores investimentos foram para Rio de Janeiro (R$ 342,6 bilhões), São Paulo (R$ 179,6 bilhões), Minas Gerais (R$ 171,9 bilhões) e Sergipe (R$ 136,6 bilhões).

O programa, conhecido como "Novo PAC", foi lançado em cerimônia no Rio de Janeiro, com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), e do chefe da Casa Civil, pasta que será responsável pelo projeto, Rui Costa, além de outros ministros. Na Bahia, os programas são para transporte, infraestrutura, saúde, educação, inovação, ciência, tecnologia e saneamento.

Governador do estado, Jerônimo Rodrigues (PT), já havia dito que reivindicaria a Lula a inclusão da Ponte Salvador-Itaparica no Novo PAC, o que não se viabilizou. <a href="https://aratuon.com.br/politica/2023-07-02/governador-afirma-que-ha-possibilidade-de-destrato-com-consorcios-responsaveis-pela-ponte-salvador-itaparica-e-vlt-do-suburbio/">O projeto vive imbróglio, uma vez que pode ter o contrato anulado pelo governo. </a>

LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-07-17/ponte-salvador-itaparica-contrato/">Com possibilidade de anulação do contrato, Ponte Salvador-Itaparica já custou mais de R$ 316 milhões ao governo baiano</a>

A tabela apresentada nesta sexta pelo governo federal não detalha investimentos por segmento e não especifica exatamente quais trechos das obras serão abarcados pelo Novo PAC. Contudo, a Casa Civil elenca que, somente em Salvador, haverá retomada, conclusão e novas obras do BRT e a construção de unidades do Minha Casa, Minha Vida, entre outros projetos.

Chama atenção o investimento para ampliação do metrô. Atualmente, o modal possui duas linhas, mas ainda não deu início à ampliação do empreendimento até a Barra, chamado de Expansão Sul – <a href="https://aratuon.com.br/especiais/2023-05-30/metro-barra-expansao-inicio/">o ex-governador Rui Costa (PT) prometeu que entregaria a primeira estação, do Campo Grande, em 2022, mas, até o momento, o processo encontra-se em análise.</a>

O sistema metroviário da capital ainda inclui a última estação da linha 2, em Águas Claras, que está em construção, para servir também como integração para a nova rodoviária da capital. Haverá, ainda, intervenções como as duplicações das BR 101, da divisa de Sergipe a Feira de Santana; BR-116, de Serrinha a Feira de Santana; BR 242, de Barreiras a Luis Eduardo Magalhães; Contorno Norte de Feira de Santana; duplicação da Estrada do Derba.

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