<p style="text-align: justify;">Se o in&iacute;cio da <a href="https://aratuon.com.br/geral/via-bahia-encerra-operacao-em-rodovias-baianas-no-dia-31-de-marco" target="_blank" rel="noopener">opera&ccedil;&atilde;o da ViaBahia</a> nas estradas baianas foi controverso, o meio foi um vexame, a sa&iacute;da &eacute; um esc&acirc;ndalo. O custo, em dinheiro p&uacute;blico e privado, dos 15 anos da empresa, ultrapassa R$ 7 bilh&otilde;es. <a href="https://aratuon.com.br/servico/viabahia-seguira-operando-pedagios-na-bahia-ate-encerramento-definitivo-do-contrato" target="_blank" rel="noopener">O t&eacute;rmino do contrato, feito quase 10 anos antes de vencer a concess&atilde;o</a>, &eacute; apenas um dos preju&iacute;zos que o contribuinte vai tomar. <a href="https://aratuon.com.br/geral/antt-aprova-acordo-para-fim-da-concessao-da-viabahia-empresa-vai-receber-indenizacao-milionaria" target="_blank" rel="noopener">O montante integral, a t&iacute;tulo de bota-fora, que vai ser pago pela Uni&atilde;o &eacute; de R$ 892 milh&otilde;es</a>. Mas n&atilde;o foi o &uacute;nico ao longo do per&iacute;odo.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Os dados a seguir foram todos extra&iacute;dos de Demonstrativos Financeiros da empresa, que s&atilde;o usados, principalmente, para consulta pelos acionistas. No per&iacute;odo superior a 15 anos, o faturamento s&oacute; fez crescer, enquanto as benfeitorias exigidas em contrato n&atilde;o eram realizadas. A arrecada&ccedil;&atilde;o de ped&aacute;gio em 2023 somou R$ 426,8 milh&otilde;es contra R$ 360,9 de 2022, um aumento de 18,24%, decorrente do reajuste da tarifa de ped&aacute;gio e do tr&aacute;fego de ve&iacute;culos leves e pesados.</p>
<p style="text-align: justify;">S&oacute; que o ped&aacute;gio n&atilde;o &eacute; a &uacute;nica fonte de receita da empresa, que anunciou finalizar as opera&ccedil;&otilde;es em 31 de mar&ccedil;o, antes da meia-noite (ou seja, ainda vai continuar faturando). Outra mina vem de Receitas de Constru&ccedil;&atilde;o, por &ldquo;obras de infraestrutura&rdquo;. O pouco que houve de &ldquo;recupera&ccedil;&atilde;o, pavimenta&ccedil;&atilde;o, ilumina&ccedil;&atilde;o, obras de artes especiais e corrente, terraplenos, estrutura de conten&ccedil;&atilde;o, canteiro central e faixa de dom&iacute;nio, elementos de prote&ccedil;&atilde;o e seguran&ccedil;a&rdquo;, nada ali era caridade, tudo terminou compensado por cofres p&uacute;blicos.&nbsp;</p>
<p><img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/14dba2ad-ad12-436d-ae89-32814123c3e7.png?width=1048&amp;height=740" alt="O ped&aacute;gio n&atilde;o &eacute; a &uacute;nica fonte de receita da empresa"></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;">ViaBahia: mina de ouro - e de asfalto</span></p>
<p style="text-align: justify;">A descri&ccedil;&atilde;o informa que a Companhia utiliza o custo total incorrido com as obras de infraestrutura, e ainda aplica mais 2% de margem, para depois ser ressarcida. Em outras palavras, ela &eacute; paga para fazer qualquer benfeitoria e ganha uma &ldquo;comiss&atilde;o&rdquo; por isso. Agora, calcule quanto fica 2% em cima de mais de R$ 2,2 bilh&otilde;es, que foi o montante acumulado de Receita de Constru&ccedil;&atilde;o at&eacute; o final de 2023. S&oacute; esse "extrinha" representa R$ 44 milh&otilde;es.&nbsp;</p>
<h2 style="text-align: justify;">Via Bahia - Receitas de Ped&aacute;gio:</h2>
<p style="text-align: justify;">Ano 2023: R$ 426.808.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 3.825.985.000<br>Receitas Extraordin&aacute;rias<br>Ano 2023: R$ 4.986.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 36.419.000<br>Receitas de Constru&ccedil;&atilde;o&nbsp;<br>Ano 2023: R$ 38.647.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 2.216.234.000</p>
<p style="text-align: justify;">TOTAL DE RECEITAS:<br>Ano 2023: R$ 470.441.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 6.078.638.000</p>
<p>Os valores referentes a 2024 ainda n&atilde;o foram divulgados, mas estima-se em quase R$ 500 milh&otilde;es.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">A empresa detonada publicamente por todas as autoridades e pelo consumidor como fornecedora de um servi&ccedil;o p&iacute;fio, vai sair antes da P&aacute;scoa levando ovinhos recheados de R$ 892 milh&otilde;es, a t&iacute;tulo de indeniza&ccedil;&atilde;o.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Est&atilde;o detalhados assim:</p>
<p style="text-align: justify;">Investimentos N&atilde;o Amortizados: A VIABAHIA receber&aacute; R$ 681 milh&otilde;es para compensar os investimentos que ainda n&atilde;o foram recuperados durante o per&iacute;odo de concess&atilde;o.</p>
<p style="text-align: justify;">Quita&ccedil;&atilde;o de Financiamentos: A Uni&atilde;o comprometeu-se a pagar R$ 131 milh&otilde;es para quitar financiamentos assumidos pela VIABAHIA, que incluem o principal, juros, e outros custos associados ao encerramento destes contratos.</p>
<p style="text-align: justify;">Ren&uacute;ncia de Lit&iacute;gios: A VIABAHIA receber&aacute; R$ 80 milh&otilde;es como parte da ren&uacute;ncia a todos os pleitos, lit&iacute;gios administrativos, judiciais e arbitrais relacionados &agrave; concess&atilde;o. Isso significa que a empresa abrir&aacute; m&atilde;o de processos que poderia ter continuado a mover contra a ANTT.</p>
<p style="text-align: justify;">Sabe o que tamb&eacute;m &eacute; muito interessante nessa hist&oacute;ria? Est&aacute; tudo dentro da lei, autorizado pelos &oacute;rg&atilde;os que foram criados para fiscalizar, a ANTT e o TCU.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;">ViaBahia x Contrato de Itaparica</span></h2>
<p style="text-align: justify;">Agora, vamos para aritm&eacute;tica b&aacute;sica, a chamada conta de padeiro. Com os R$ 6 bilh&otilde;es de faturamento at&eacute; 2023, mais R$ 450 milh&otilde;es de 2024 ainda n&atilde;o apurados, mais a indeniza&ccedil;&atilde;o de R$ 892 milh&otilde;es. Por baixo, R$ 7,3 bilh&otilde;es &eacute; quanto custou a nossa brincadeirinha de conceder as rodovias para a empresa.</p>
<p style="text-align: justify;">Com dinheiro p&uacute;blico direto, ou com dinheiro de ped&aacute;gio, est&aacute; tudo isso saindo de nosso bolso. Praticamente R$ 500 milh&otilde;es por ano. Um milh&atilde;o de reais por cada quil&ocirc;metro a cada ano.</p>
<p style="text-align: justify;">&Eacute; a reedi&ccedil;&atilde;o do Contrato de Itaparica: n&oacute;s, contribuintes, entramos com os fundos, todos os pagamentos (ped&aacute;gio, ressarcimento por constru&ccedil;&otilde;es, e at&eacute; um adeus remunerado), enquanto a empresa fica rica.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">S&atilde;o 681 quil&ocirc;metros, das BRs 324 e 116 e das BAs 526 e 528.</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o h&aacute; muito o que se comemorar com a sa&iacute;da da ViaBahia, que vai entregar as rodovias como encontrou, em 2009, para o DNIT fazer a gest&atilde;o, e ficar com uma montanha de dinheiro no bolso.</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o h&aacute; respaldo na vibra&ccedil;&atilde;o do ministro da Casa Civil, Rui Costa, (nem de outros pol&iacute;ticos de oposi&ccedil;&atilde;o ou situa&ccedil;&atilde;o), que gravou v&iacute;deo anunciando a homologa&ccedil;&atilde;o do acordo pelo Tribunal de Contas da Uni&atilde;o.</p>
<blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DFu31Dhx1Cq/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14">
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<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" href="https://www.instagram.com/reel/DFu31Dhx1Cq/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noopener">Uma publica&ccedil;&atilde;o compartilhada por Rui Costa (@ruicostaoficial)</a></p>
</div>
</blockquote>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">O pagamento de indeniza&ccedil;&otilde;es e ressarcimentos &eacute; considerado como &ldquo;esc&acirc;ndalo e vergonhoso&rdquo; por deputados estaduais e federais ouvidos pela coluna.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;">ViaBahia: qual o custo das mortes?</span></h2>
<p style="text-align: justify;">Enquanto a tarifa aumentava e, com ela, o faturamento, a qualifica&ccedil;&atilde;o do funcion&aacute;rio diminu&iacute;a. O relat&oacute;rio auditado por empresa independente mostra uma redu&ccedil;&atilde;o significativa nas horas de treinamento por trabalhador. Em 2021, foram 11,08, ca&iacute;ram para 3,31 em 2022, e em 2023 chegaram ao m&iacute;nimo de 2,63 horas de treinamento por profissional.</p>
<p style="text-align: justify;">Tudo isso recai em um outro indicador, que n&atilde;o &eacute; econ&ocirc;mico-financeiro, mas &eacute; ainda mais valioso. A quantidade de mortos nas rodovias administradas pela empresa &eacute; de entristecer. O n&uacute;mero de vidas perdidas n&atilde;o &eacute; contabilizado nos demonstrativos da companhia, que opta por listar o n&uacute;mero de acidentes fatais, sem colocar a quantidade de envolvidos. E tamb&eacute;m s&oacute; come&ccedil;ou a divulgar a partir de 2018. Ou seja, o n&uacute;mero de mortos tende a ser bem maior que o de acidentes. Nos seis anos, entre 2018 e 2023, foram 550, m&eacute;dia acima de 90 por ano. A cada quatro dias, um acidente fatal, pelo menos, era registrado nas rodovias.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">2023: 91 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2022: 89 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2021: 96 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2020: 80 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2019: 95 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2018: 99 acidentes com v&iacute;timas fatais</p>
<p style="text-align: justify;">Ainda que o n&uacute;mero de acidentes com v&iacute;timas fatais seja um indicador importante, &eacute; crucial notar que ele n&atilde;o corresponde diretamente ao n&uacute;mero de mortes, pois um &uacute;nico acidente pode resultar em m&uacute;ltiplas fatalidades.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Pra finalizar, os nomes do presidente e dos titulares do Conselho de Administra&ccedil;&atilde;o da ViaBahia, conforme assinantes do documento, s&atilde;o:</p>
<p style="text-align: justify;">Presidente da ViaBahia:<br>Jos&eacute; Pedro Guerreiro Bartolomeu</p>
<p style="text-align: justify;">Conselho de Administra&ccedil;&atilde;o:<br>Jos&eacute; Ant&oacute;nio Labarra Blanco (Presidente do Conselho)<br>Jos&eacute; Pedro Guerreiro Bartolomeu (Conselheiro)<br>Eduard Soler Babot (Conselheiro)<br>Jos&eacute; Ramon Ballestros Mart&iacute;nez (Conselheiro)</p>
<p style="text-align: justify;"></p>

<p style="text-align: justify;">A Ag&ecirc;ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidiu, nesta quarta-feira (20/4), suspender todas as linhas em opera&ccedil;&atilde;o da Itapemirim. Segundo a ag&ecirc;ncia, em virtude de dificuldades operacionais do transporte rodovi&aacute;rio de passageiros da empresa, a medida ter&aacute; que ser cumprida &ldquo;at&eacute; que seja cadastrada frota compat&iacute;vel com as linhas a serem reativadas&rdquo;.</p>

<p style="text-align: justify;">&ldquo;&Eacute; ressalvada hip&oacute;tese que permite que a transportadora realize viagens j&aacute; vendidas por at&eacute; 30 dias ap&oacute;s a publica&ccedil;&atilde;o da Portaria n&ordm; 36/2022, sem deixar de cumprir o disposto na Lei n&ordm; 11.975/2009 e na Resolu&ccedil;&atilde;o ANTT n&ordm; 4.282/2014&rdquo;. diz a ag&ecirc;ncia.</p>

<p style="text-align: justify;">A ANTT ressaltou ainda que a medida visa a assegurar a seguran&ccedil;a dos usu&aacute;rios e manter a adequada presta&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;o de passageiros. &ldquo;A Itapemirim dever&aacute; observar os direitos dos passageiros, inclusive com o reembolso de passagens, quando solicitado, ou ent&atilde;o remanejamento para outras empresas&rdquo;, destacou o &oacute;rg&atilde;o fiscalizador.</p>

<p style="text-align: justify;"><strong>LEIA MAIS:&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/noticia/geral/consulta-ao-decimo-terceiro-do-inss-esta-aberta-primeira-parcela-comeca-a-ser-paga-na-segunda-feira">Consulta ao d&eacute;cimo terceiro do INSS est&aacute; aberta; primeira parcela come&ccedil;a a ser paga na segunda-feira</a></strong></p>

<p style="text-align: justify;"><em>&zwnj;Acompanhe nossas transmiss&otilde;es ao vivo no&nbsp;<strong><a href="https://aratuon.com.br/aovivo/aratuon" target="_blank">www.aratuon.com.br/aovivo</a></strong>. Nos siga no&nbsp;<strong><a href="https://www.instagram.com/aratuonline/" target="_blank">Instagram</a></strong>,&nbsp;<strong><a href="https://www.facebook.com/aratuon/" target="_blank">Facebook</a></strong>&nbsp;e&nbsp;<strong><a href="https://twitter.com/aratuonline?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor" target="_blank">Twitter</a></strong>. Quer mandar uma den&uacute;ncia ou sugest&atilde;o de pauta, mande WhatsApp para (71) 99940 - 7440. Nos insira nos seus grupos!</em></p>


<p style="text-align: justify;">A VIABAHIA, concession&aacute;ria que administra as rodovias baianas, informou, em nota, que, por for&ccedil;a de decis&atilde;o judicial proferida pelo Tribunal Regional Federal (TRF) da 1&ordm; Regi&atilde;o, foi suspensa <strong><a href="https://aratuon.com.br/principal/noticia/servico/reducao-no-valor-do-pedagio-em-estradas-baianas-entra-em-vigor-neste-sabado-confira-as-novas-tarifas" target="_blank">a redu&ccedil;&atilde;o da tarifa de ped&aacute;gio que entraria em vigor neste s&aacute;bado</a></strong> (14/8).&nbsp;</p>

<p style="text-align: justify;">Segundo a empresa, a suspensa ter&aacute; validade enquanto estiver pendente de an&aacute;lise, por parte da Ag&ecirc;ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), direitos da concession&aacute;ria previstos no Contrato de Concess&atilde;o.&nbsp;</p>

<p style="text-align: justify;">No comunicado, a VIABAHIA tamb&eacute;m alegou que continua &quot;insistentemente, tentando dar continuidade ao di&aacute;logo com a ANTT e com o Governo Federal, a fim de chegar em uma solu&ccedil;&atilde;o amig&aacute;vel ao ambiente litigioso que se formou&quot;. A concession&aacute;ria, ressaltou, no entanto, que continuar&aacute; dando prioridade &agrave;s a&ccedil;&otilde;es com foco na seguran&ccedil;a dos usu&aacute;rios.</p>

<p style="text-align: justify;">A redu&ccedil;&atilde;o no valor do ped&aacute;gio foi anunciada pelo ministro da Infraestrutura, Tarc&iacute;sio Gomes de Freitas, na &uacute;ltima semana, com publica&ccedil;&atilde;o no Di&aacute;rio Oficial da Uni&atilde;o no &uacute;ltimo dia 11.&nbsp;</p>

<p style="text-align: justify;"><strong>LEIA MAIS:<a href="https://aratuon.com.br/policia/noticia/cidade/pms-impedem-arremesso-de-21-celulares-para-dentro-de-presidio-em-salvador" target="_blank">&nbsp;PMs impedem arremesso de 21 celulares para dentro de pres&iacute;dio em Salvador</a></strong></p>

<p><strong><a href="https://www.aratuon.com.br/categorias/coronavirus/" target="_blank">Acompanhe&nbsp;todas as not&iacute;cias sobre o novo coronav&iacute;rus</a>.</strong></p>

<p>&zwnj;<em>Acompanhe nossas transmiss&otilde;es ao vivo e conte&uacute;dos exclusivos no&nbsp;</em><strong><i><a href="http://www.aratuon.com.br/aovivo" target="_blank">www.aratuon.com.br/aovivo</a></i></strong><em>. Nos mande uma mensagem pelo WhatsApp: (71) 99986-0003.</em></p>


<p style="text-align: justify;">O diretor da &nbsp;Ag&ecirc;ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Weber Ciloni, foi exenerado do cargo de diretor da institui&ccedil;&atilde;o. A informa&ccedil;&atilde;o dever&aacute; constar no Di&aacute;rio Oficial da Uni&atilde;o, desta ter&ccedil;a-feira (18/5).</p>

<p style="text-align: justify;">O decreto &eacute; assinado conjuntamente pelo presidente Jair Bolsonaro e pelo ministro da Infraestrutura, Tarc&iacute;sio Gomes de Freitas. A exonerada est&aacute; datada de 14 de maio, e segundo o documento, o agora ex-diretor teria renunciado ao cargo por motivos pessoais.</p>

<p style="text-align: justify;">Ciloni &eacute; engenheiro civil e ocupava a dire&ccedil;&atilde;o da ANTT desde 2018. Ele foi nomeado pelo ent&atilde;o presidente Michel Temer, e seu mandato iria at&eacute; fevereiro de 2022.&nbsp;</p>

<p style="text-align: justify;">A ANTT tem cinco cadeiras na diretoria colegiada, e dos quatro diretores que restaram, tr&ecirc;s s&atilde;o &#39;subtitutos&#39;, e assumiram as vagas enquanto os titulares, indicados pelo presidente Jair Bolsonaro (sem partido), n&atilde;o ganham o aval do Parlamento.</p>

<p style="text-align: justify;"><strong>LEIA MAIS:&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/linha-de-frente/noticia/politica/itamaraty-pediu-insumos-para-produzir-cloroquina-diz-ernesto-araujo-a-cpi" target="_blank">&Agrave; CPI, ex-ministro Ernesto Ara&uacute;jo nega &quot;atritos com a China&quot; e confirma que Itamaraty &quot;pediu insumos para produzir cloroquina&quot;</a></strong></p>

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