<p style="text-align: justify;">Se o in&iacute;cio da <a href="https://aratuon.com.br/geral/via-bahia-encerra-operacao-em-rodovias-baianas-no-dia-31-de-marco" target="_blank" rel="noopener">opera&ccedil;&atilde;o da ViaBahia</a> nas estradas baianas foi controverso, o meio foi um vexame, a sa&iacute;da &eacute; um esc&acirc;ndalo. O custo, em dinheiro p&uacute;blico e privado, dos 15 anos da empresa, ultrapassa R$ 7 bilh&otilde;es. <a href="https://aratuon.com.br/servico/viabahia-seguira-operando-pedagios-na-bahia-ate-encerramento-definitivo-do-contrato" target="_blank" rel="noopener">O t&eacute;rmino do contrato, feito quase 10 anos antes de vencer a concess&atilde;o</a>, &eacute; apenas um dos preju&iacute;zos que o contribuinte vai tomar. <a href="https://aratuon.com.br/geral/antt-aprova-acordo-para-fim-da-concessao-da-viabahia-empresa-vai-receber-indenizacao-milionaria" target="_blank" rel="noopener">O montante integral, a t&iacute;tulo de bota-fora, que vai ser pago pela Uni&atilde;o &eacute; de R$ 892 milh&otilde;es</a>. Mas n&atilde;o foi o &uacute;nico ao longo do per&iacute;odo.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Os dados a seguir foram todos extra&iacute;dos de Demonstrativos Financeiros da empresa, que s&atilde;o usados, principalmente, para consulta pelos acionistas. No per&iacute;odo superior a 15 anos, o faturamento s&oacute; fez crescer, enquanto as benfeitorias exigidas em contrato n&atilde;o eram realizadas. A arrecada&ccedil;&atilde;o de ped&aacute;gio em 2023 somou R$ 426,8 milh&otilde;es contra R$ 360,9 de 2022, um aumento de 18,24%, decorrente do reajuste da tarifa de ped&aacute;gio e do tr&aacute;fego de ve&iacute;culos leves e pesados.</p>
<p style="text-align: justify;">S&oacute; que o ped&aacute;gio n&atilde;o &eacute; a &uacute;nica fonte de receita da empresa, que anunciou finalizar as opera&ccedil;&otilde;es em 31 de mar&ccedil;o, antes da meia-noite (ou seja, ainda vai continuar faturando). Outra mina vem de Receitas de Constru&ccedil;&atilde;o, por &ldquo;obras de infraestrutura&rdquo;. O pouco que houve de &ldquo;recupera&ccedil;&atilde;o, pavimenta&ccedil;&atilde;o, ilumina&ccedil;&atilde;o, obras de artes especiais e corrente, terraplenos, estrutura de conten&ccedil;&atilde;o, canteiro central e faixa de dom&iacute;nio, elementos de prote&ccedil;&atilde;o e seguran&ccedil;a&rdquo;, nada ali era caridade, tudo terminou compensado por cofres p&uacute;blicos.&nbsp;</p>
<p><img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/14dba2ad-ad12-436d-ae89-32814123c3e7.png?width=1048&amp;height=740" alt="O ped&aacute;gio n&atilde;o &eacute; a &uacute;nica fonte de receita da empresa"></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;">ViaBahia: mina de ouro - e de asfalto</span></p>
<p style="text-align: justify;">A descri&ccedil;&atilde;o informa que a Companhia utiliza o custo total incorrido com as obras de infraestrutura, e ainda aplica mais 2% de margem, para depois ser ressarcida. Em outras palavras, ela &eacute; paga para fazer qualquer benfeitoria e ganha uma &ldquo;comiss&atilde;o&rdquo; por isso. Agora, calcule quanto fica 2% em cima de mais de R$ 2,2 bilh&otilde;es, que foi o montante acumulado de Receita de Constru&ccedil;&atilde;o at&eacute; o final de 2023. S&oacute; esse "extrinha" representa R$ 44 milh&otilde;es.&nbsp;</p>
<h2 style="text-align: justify;">Via Bahia - Receitas de Ped&aacute;gio:</h2>
<p style="text-align: justify;">Ano 2023: R$ 426.808.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 3.825.985.000<br>Receitas Extraordin&aacute;rias<br>Ano 2023: R$ 4.986.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 36.419.000<br>Receitas de Constru&ccedil;&atilde;o&nbsp;<br>Ano 2023: R$ 38.647.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 2.216.234.000</p>
<p style="text-align: justify;">TOTAL DE RECEITAS:<br>Ano 2023: R$ 470.441.000 Acumulado (at&eacute; Dez/23): R$ 6.078.638.000</p>
<p>Os valores referentes a 2024 ainda n&atilde;o foram divulgados, mas estima-se em quase R$ 500 milh&otilde;es.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">A empresa detonada publicamente por todas as autoridades e pelo consumidor como fornecedora de um servi&ccedil;o p&iacute;fio, vai sair antes da P&aacute;scoa levando ovinhos recheados de R$ 892 milh&otilde;es, a t&iacute;tulo de indeniza&ccedil;&atilde;o.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Est&atilde;o detalhados assim:</p>
<p style="text-align: justify;">Investimentos N&atilde;o Amortizados: A VIABAHIA receber&aacute; R$ 681 milh&otilde;es para compensar os investimentos que ainda n&atilde;o foram recuperados durante o per&iacute;odo de concess&atilde;o.</p>
<p style="text-align: justify;">Quita&ccedil;&atilde;o de Financiamentos: A Uni&atilde;o comprometeu-se a pagar R$ 131 milh&otilde;es para quitar financiamentos assumidos pela VIABAHIA, que incluem o principal, juros, e outros custos associados ao encerramento destes contratos.</p>
<p style="text-align: justify;">Ren&uacute;ncia de Lit&iacute;gios: A VIABAHIA receber&aacute; R$ 80 milh&otilde;es como parte da ren&uacute;ncia a todos os pleitos, lit&iacute;gios administrativos, judiciais e arbitrais relacionados &agrave; concess&atilde;o. Isso significa que a empresa abrir&aacute; m&atilde;o de processos que poderia ter continuado a mover contra a ANTT.</p>
<p style="text-align: justify;">Sabe o que tamb&eacute;m &eacute; muito interessante nessa hist&oacute;ria? Est&aacute; tudo dentro da lei, autorizado pelos &oacute;rg&atilde;os que foram criados para fiscalizar, a ANTT e o TCU.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;">ViaBahia x Contrato de Itaparica</span></h2>
<p style="text-align: justify;">Agora, vamos para aritm&eacute;tica b&aacute;sica, a chamada conta de padeiro. Com os R$ 6 bilh&otilde;es de faturamento at&eacute; 2023, mais R$ 450 milh&otilde;es de 2024 ainda n&atilde;o apurados, mais a indeniza&ccedil;&atilde;o de R$ 892 milh&otilde;es. Por baixo, R$ 7,3 bilh&otilde;es &eacute; quanto custou a nossa brincadeirinha de conceder as rodovias para a empresa.</p>
<p style="text-align: justify;">Com dinheiro p&uacute;blico direto, ou com dinheiro de ped&aacute;gio, est&aacute; tudo isso saindo de nosso bolso. Praticamente R$ 500 milh&otilde;es por ano. Um milh&atilde;o de reais por cada quil&ocirc;metro a cada ano.</p>
<p style="text-align: justify;">&Eacute; a reedi&ccedil;&atilde;o do Contrato de Itaparica: n&oacute;s, contribuintes, entramos com os fundos, todos os pagamentos (ped&aacute;gio, ressarcimento por constru&ccedil;&otilde;es, e at&eacute; um adeus remunerado), enquanto a empresa fica rica.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">S&atilde;o 681 quil&ocirc;metros, das BRs 324 e 116 e das BAs 526 e 528.</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o h&aacute; muito o que se comemorar com a sa&iacute;da da ViaBahia, que vai entregar as rodovias como encontrou, em 2009, para o DNIT fazer a gest&atilde;o, e ficar com uma montanha de dinheiro no bolso.</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o h&aacute; respaldo na vibra&ccedil;&atilde;o do ministro da Casa Civil, Rui Costa, (nem de outros pol&iacute;ticos de oposi&ccedil;&atilde;o ou situa&ccedil;&atilde;o), que gravou v&iacute;deo anunciando a homologa&ccedil;&atilde;o do acordo pelo Tribunal de Contas da Uni&atilde;o.</p>
<blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DFu31Dhx1Cq/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14">
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<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" href="https://www.instagram.com/reel/DFu31Dhx1Cq/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noopener">Uma publica&ccedil;&atilde;o compartilhada por Rui Costa (@ruicostaoficial)</a></p>
</div>
</blockquote>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">O pagamento de indeniza&ccedil;&otilde;es e ressarcimentos &eacute; considerado como &ldquo;esc&acirc;ndalo e vergonhoso&rdquo; por deputados estaduais e federais ouvidos pela coluna.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;">ViaBahia: qual o custo das mortes?</span></h2>
<p style="text-align: justify;">Enquanto a tarifa aumentava e, com ela, o faturamento, a qualifica&ccedil;&atilde;o do funcion&aacute;rio diminu&iacute;a. O relat&oacute;rio auditado por empresa independente mostra uma redu&ccedil;&atilde;o significativa nas horas de treinamento por trabalhador. Em 2021, foram 11,08, ca&iacute;ram para 3,31 em 2022, e em 2023 chegaram ao m&iacute;nimo de 2,63 horas de treinamento por profissional.</p>
<p style="text-align: justify;">Tudo isso recai em um outro indicador, que n&atilde;o &eacute; econ&ocirc;mico-financeiro, mas &eacute; ainda mais valioso. A quantidade de mortos nas rodovias administradas pela empresa &eacute; de entristecer. O n&uacute;mero de vidas perdidas n&atilde;o &eacute; contabilizado nos demonstrativos da companhia, que opta por listar o n&uacute;mero de acidentes fatais, sem colocar a quantidade de envolvidos. E tamb&eacute;m s&oacute; come&ccedil;ou a divulgar a partir de 2018. Ou seja, o n&uacute;mero de mortos tende a ser bem maior que o de acidentes. Nos seis anos, entre 2018 e 2023, foram 550, m&eacute;dia acima de 90 por ano. A cada quatro dias, um acidente fatal, pelo menos, era registrado nas rodovias.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">2023: 91 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2022: 89 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2021: 96 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2020: 80 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2019: 95 acidentes com v&iacute;timas fatais<br>2018: 99 acidentes com v&iacute;timas fatais</p>
<p style="text-align: justify;">Ainda que o n&uacute;mero de acidentes com v&iacute;timas fatais seja um indicador importante, &eacute; crucial notar que ele n&atilde;o corresponde diretamente ao n&uacute;mero de mortes, pois um &uacute;nico acidente pode resultar em m&uacute;ltiplas fatalidades.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Pra finalizar, os nomes do presidente e dos titulares do Conselho de Administra&ccedil;&atilde;o da ViaBahia, conforme assinantes do documento, s&atilde;o:</p>
<p style="text-align: justify;">Presidente da ViaBahia:<br>Jos&eacute; Pedro Guerreiro Bartolomeu</p>
<p style="text-align: justify;">Conselho de Administra&ccedil;&atilde;o:<br>Jos&eacute; Ant&oacute;nio Labarra Blanco (Presidente do Conselho)<br>Jos&eacute; Pedro Guerreiro Bartolomeu (Conselheiro)<br>Eduard Soler Babot (Conselheiro)<br>Jos&eacute; Ramon Ballestros Mart&iacute;nez (Conselheiro)</p>
<p style="text-align: justify;"></p>

<p>Ap&oacute;s uma decis&atilde;o judicial postergar o encerramento das atividades da empresa ViaBahia <a href="https://aratuon.com.br/politica/tiago-correia-cobra-suspensao-da-cobranca-de-pedagio-apos-novo-aumento-anunciado-pela-viabahia-nao-cumpriu-nada" target="_blank" rel="noopener">nas rodovias baianas</a>, o Tribunal de Contas da Uni&atilde;o (TCU) fechou um acordo entre as partes e a empresa deixar&aacute; de operar na Bahia &agrave;s 23h59 do dia 31 de mar&ccedil;o de 2025. A empresa opera em solo baiano desde 2009.</p>
<p><img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/6e81a2c3-b011-48e9-a426-a395ea739b3f.jpg?width=1024&amp;height=614" alt="Com a decis&atilde;o do TCU, a ViaBahia deixa de operar no estado a partir de abril. Foto: Divulga&ccedil;&atilde;o/ViaBahia"></p>
<p>Com o fim da concess&atilde;o da ViaBahia, a opera&ccedil;&atilde;o dos 681 km das rodovias BR-116, BR-324, BA-526 e BA-528 ser&aacute; transferida para o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).&nbsp;</p>
<p>O distrato estava previsto para o dia 31 de dezembro de 2024,&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/servico/viabahia-seguira-operando-pedagios-na-bahia-ate-encerramento-definitivo-do-contrato" target="_blank" rel="noopener">mas a empresa seguiu administrando os ped&aacute;gios</a> das rodovias at&eacute; que o TCU aprovasse o acordo. Com o encerramento das atividades, a empresa <a href="https://aratuon.com.br/geral/antt-aprova-acordo-para-fim-da-concessao-da-viabahia-empresa-vai-receber-indenizacao-milionaria" target="_blank" rel="noopener">vai receber o valor de R$ 550 milh&otilde;es de indeniza&ccedil;&atilde;o</a>, de acordo com a decis&atilde;o desta quarta-feira (5). O valor inicial era de R$ 681 milh&otilde;es, tendo sido abatidos R$ 131 milh&otilde;es das d&iacute;vidas da empresa com a Uni&atilde;o.</p>
<p>A atua&ccedil;&atilde;o da ViaBahia &eacute; alvo de cr&iacute;ticas e disputas judiciais, por ser classificado por atores pol&iacute;ticos e sociais como insatisfat&oacute;rio, especialmente em rela&ccedil;&atilde;o ao n&atilde;o cumprimento de metas de manuten&ccedil;&atilde;o e melhoria das rodovias. A ViaBahia, no entanto, sustenta que enfrenta dificuldades financeiras e administrativas decorrentes de fatores externos.</p>
<p>De acordo com nota enviada pela empresa, at&eacute; o encerramento das atividades, a ViaBahia &ldquo;continuar&aacute; respons&aacute;vel pela opera&ccedil;&atilde;o, manuten&ccedil;&atilde;o e conserva&ccedil;&atilde;o das rodovias, incluindo a administra&ccedil;&atilde;o das pra&ccedil;as de ped&aacute;gio, assegurando condi&ccedil;&otilde;es seguras e funcionais de mobilidade&rdquo;.&nbsp;</p>
<p><img src="https://adm.aratuon.com.br/assets/ca44d9f7-d408-474f-ad86-1b93b2e2f8e8.jpg?width=1100&amp;height=619" alt="A ViaBahia era respons&aacute;vel por adminstrar 681 km de rodovias na Bahia desde 2009. Foto: Divulga&ccedil;&atilde;o/ViaBahia"></p>


<p>A concession&aacute;ria <a href="https://aratuon.com.br/servico/viabahia-seguira-operando-pedagios-na-bahia-ate-encerramento-definitivo-do-contrato">VIABAHIA</a> estima um crescimento de aproximadamente 10% no fluxo de ve&iacute;culos na BR-324 entre os dias 20 e 26 de dezembro, per&iacute;odo de grande movimenta&ccedil;&atilde;o devido ao Natal.</p>

<p><a href="https://aratuon.com.br/geral/rodoviaria-de-salvador-tera-480-horarios-extras-no-natal-e-reveillon">+&nbsp;Rodovi&aacute;ria de Salvador ter&aacute; 480 hor&aacute;rios extras no Natal e R&eacute;veillon</a></p>

<p><a href="https://aratuon.com.br/servico/sistema-ferry-boat-tem-operacao-especial-no-final-de-ano">+&nbsp;Sistema Ferry-Boat tem opera&ccedil;&atilde;o especial no final de ano</a></p>

<p>Cerca de 327 mil ve&iacute;culos devem passar pela rodovia.&nbsp;Os dias de maiores movimentos devem ser na&nbsp;sexta-feira (20), no sentido interior, e na quinta-feira (26), no sentido Salvador.</p>

<p>Para garantir a seguran&ccedil;a dos motoristas, a VIABAHIA orienta a realiza&ccedil;&atilde;o de manuten&ccedil;&atilde;o preventiva nos ve&iacute;culos, verificando itens como macaco, chave de roda, tri&acirc;ngulo, extintor e estepe. Durante a viagem, &eacute; fundamental respeitar os limites de velocidade, ultrapassar apenas em locais permitidos e utilizar as bases de apoio dispon&iacute;veis.</p>

<p>LEIA MAIS:&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/cidade/prf-lanca-operacao-de-natal-nas-rodovias-e-estradas-federais">PRF lan&ccedil;a opera&ccedil;&atilde;o de Natal nas rodovias e estradas federais</a></p>




<p>A concession&aacute;ria ViaBahia continuar&aacute; operando os ped&aacute;gios nas BRs 116 e 324 mesmo ap&oacute;s o prazo inicialmente previsto para o fim de seu contrato, que se encerraria em 31 de dezembro de 2024. Segundo comunicado enviado &agrave; imprensa, a empresa permanecer&aacute; respons&aacute;vel pela administra&ccedil;&atilde;o das rodovias at&eacute; que o fim do contrato, cuja data vai ser definida pelo Tribunal de Contas da Uni&atilde;o (TCU).</p>

<p>O contrato de concess&atilde;o, alvo de cr&iacute;ticas e disputas judiciais, tem sido apontado por diversos atores pol&iacute;ticos e sociais como insatisfat&oacute;rio, especialmente em rela&ccedil;&atilde;o ao n&atilde;o cumprimento de metas de manuten&ccedil;&atilde;o e melhoria das rodovias. A ViaBahia, no entanto, sustenta que enfrenta dificuldades financeiras e administrativas decorrentes de fatores externos.</p>

<p><a href="https://aratuon.com.br/politica/jeronimo-exclui-oposicao-mais-critica-de-confraternizacao-no-palacio-de-ondina" target="_blank">+&nbsp;Jer&ocirc;nimo exclui oposi&ccedil;&atilde;o mais cr&iacute;tica de confraterniza&ccedil;&atilde;o no Pal&aacute;cio de Ondina</a></p>

<p>O Minist&eacute;rio dos Transportes e a da Ag&ecirc;ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) afirmam que est&atilde;o trabalhando para garantir a transi&ccedil;&atilde;o da administra&ccedil;&atilde;o da via sem preju&iacute;zos aos usu&aacute;rios. A perman&ecirc;ncia da concession&aacute;ria visa assegurar a continuidade dos servi&ccedil;os essenciais nas rodovias, incluindo a manuten&ccedil;&atilde;o e a seguran&ccedil;a vi&aacute;ria.</p>

<p><a href="https://aratuon.com.br/politica/assembleia-legislativa-da-bahia-pode-ter-novas-liderancas-no-governo-e-na-oposicao-em-2025" target="_blank">+&nbsp;Assembleia Legislativa da Bahia pode ter novas lideran&ccedil;as no governo e na oposi&ccedil;&atilde;o em 2025</a></p>

<p>A relicita&ccedil;&atilde;o das BRs 116 e 324 est&aacute; sendo tratada como prioridade pelo governo federal, e o novo operador ser&aacute; escolhido por meio de licita&ccedil;&atilde;o p&uacute;blica. Contudo, ainda n&atilde;o h&aacute; um prazo definido para a conclus&atilde;o do processo.</p>

<p>+&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/politica/lula-recebe-alta-hospitalar-e-segue-para-repouso-em-casa" target="_blank">Lula recebe alta hospitalar e segue para repouso em casa</a></p>

<p>+&nbsp;<a href="https://aratuon.com.br/especiais/banho-de-bahia-startup-transforma-dende-reciclado-das-baianas-de-acaraje-em-sabonetes" target="_blank">Banho de Bahia: startup transforma dend&ecirc; utilizado por baianas de acaraj&eacute; em sabonetes</a></p>




<p><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" src="https://www.youtube.com/embed/uLCw6kgyqZE?si=XtWoNqPBj3iuevSt" title="YouTube video player" width="560"></iframe></p>

<p>O deputado estadual Alex da Piat&atilde; (PSD) voltou a criticar a situa&ccedil;&atilde;o envolvendo a concession&aacute;ria ViaBahia em entrevista ao programa Linha de Frente, da TV Aratu, conduzido por Pablo Reis. Ele destacou o impasse jur&iacute;dico sobre a compet&ecirc;ncia dos deputados estaduais na fiscaliza&ccedil;&atilde;o de contratos de concess&atilde;o em rodovias federais e cobrou esclarecimentos sobre o futuro dos trechos que ser&atilde;o devolvidos pela concession&aacute;ria.</p>

<p><a href="https://aratuon.com.br/politica/quem-esta-ganhando-com-isso-questiona-deputado-sobre-situacao-da-viabahia" target="_blank">+&nbsp;&#39;Quem est&aacute; ganhando com isso?&#39;, questiona deputado sobre situa&ccedil;&atilde;o da ViaBahia</a></p>

<p>&ldquo;Infelizmente, a esse caso espec&iacute;fico da ViaBahia, que a gente vem discutindo e batendo h&aacute; muito tempo, ficou uma discuss&atilde;o no &acirc;mbito jur&iacute;dico: se n&oacute;s, deputados estaduais, ter&iacute;amos compet&ecirc;ncia para isso ou n&atilde;o, porque est&aacute; dentro do nosso estado, mas ao mesmo tempo &eacute; um erro via federal. Ent&atilde;o ficou essa discuss&atilde;o toda. O que a gente espera &ndash; e essa provoca&ccedil;&atilde;o vai existir, n&atilde;o s&oacute; por parte da Assembleia, mas de outras institui&ccedil;&otilde;es &ndash; &eacute; que se explique, mostre todos esses contratos direitinho. O que a gente espera e est&aacute; cobrando &eacute; que nosso <a href="https://aratuon.com.br/politica/rui-costa-justifica-ruptura-de-contrato-com-viabahia-e-avalia-br-324-estado-deploravel" target="_blank">ministro Rui Costa, que &eacute; hoje um dos maiores representantes nossos a n&iacute;vel de Bahia,</a> nos d&ecirc; a resposta de como vai ficar essa situa&ccedil;&atilde;o nas BRs e nos trechos onde a ViaBahia vai deixar, porque confesso que n&atilde;o sabemos ainda como isso vai ficar&rdquo;, disse Alex.</p>

<p><a href="https://aratuon.com.br/cidade/raio-x-da-ponte-salvador-itaparica-uma-das-maiores-obras-do-seculo-ficara-pronta-em-2028" target="_blank">+ Raio-X da Ponte Salvador-Itaparica: uma das maiores obras do s&eacute;culo ficar&aacute; pronta em 2028?</a></p>

<p><a href="https://aratuon.com.br/politica/jeronimo-conversa-com-presidente-da-china-para-destravar-ponte-salvador-itaparica" target="_blank">+ Jer&ocirc;nimo conversa com presidente da China para &lsquo;destravar&rsquo; Ponte Salvador-Itaparica</a></p>

<p>Alex da Piat&atilde; refor&ccedil;ou que a Assembleia Legislativa da Bahia seguir&aacute; cobrando explica&ccedil;&otilde;es e solu&ccedil;&otilde;es para a transi&ccedil;&atilde;o, especialmente pela relev&acirc;ncia das rodovias no transporte e na economia estadual.</p>

<p>&nbsp;</p>




A proposta de acordo para o encerramento do contrato da ViaBahia foi aprovada pela diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestes (ANTT), durante reunião colegiada nesta sexta-feira (18/10).

O fim do contrato de concessão das rodovias BR-324, BR-116, BA-526 e BA-528 para a ViaBahia foi anunciado em setembro, durante a visita do ministro da Casa Civil, Rui Costa (PT), à cidade de Vitória da Conquista, no Sudoeste baiano.

O acordo foi proposto pela Comissão de Solução Consensual, no âmbito do Tribunal de Contas da União (TCU). A proposta inclui indenização à concessionária no valor de R$ 681 milhões pelos ativos não amortizados. Outros R$ 80 milhões serão pagos como custos pelo encerramento da sociedade de propósito específico (SPE). Além disto, a União se comprometeu a pagar R$ 131 milhões em financiamentos da empresa.

Em nota, a ANTT informou que o acordo prevê a saída não litigiosa da concessionária, ou seja, sem disputa jurídica. "Diante da impossibilidade de um acordo que permitisse continuidade da concessionária por meio de modernização do contrato e, havendo entendimento de que a continuidade dos litígios seria prejudicial tanto à concessionária quanto à sociedade, a Comissão de Solução Consensual endereçou o encerramento do contrato por meio do Termo de Autocomposição que, em síntese, apresenta as regras a serem seguidas pelas partes até a devolução do trecho ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)", informou a Agência.

<strong>LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/2024-09-23/rui-costa-justifica-ruptura-de-contrato-com-viabahia-e-avalia-br-324-estado-deploravel/" target="_blank" rel="noopener">Rui Costa justifica ruptura de contrato com ViaBahia e avalia BR-324: ‘Estado deplorável’</a></strong>

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Um acidente envolvendo um carro de passeio, modelo Renault Logan, deixou quatro mortos na BR-116, na tarde desta quinta-feira (3/10).

Segundo informações da concessionária ViaBahia, o veículo trafegava pelo km 453, na região de Santo Estêvão, por volta das 16h, quando saiu da pista e caiu em um rio.

Quatro passageiros morreram no local e um foi encaminhado para um hospital da região, em estado grave.

Equipes da Polícia Rodoviária Federal, Corpo de Bombeiros e da ViaBahia foram ao local para prestar socorro às vítimas. O trânsito na rodovia não precisou ser bloqueado e não há registro de congestionamento no trecho.

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<p style="text-align: justify;">O ministro da Casa Civil, Rui Costa, voltou a indicar que o governo federal deve romper o contrato de concessão com a ViaBahia, empresa que opera os trechos das BRs-116 e 324 no estado.</p>
<p style="text-align: justify;">Rui cumpre agenda em Salvador na manhã desta segunda-feira (23/9), e explicou que, ainda neste ano, deve iniciar o processo de abertura de novo leilão de licitação.</p>
<p style="text-align: justify;">"A rodovia 324 está em estado deplorável, não corresponde nem de longe com nenhuma rodovia 'pedagiada', o padrão é muito ruim. E a 116, o padrão é um pouco melhor, mas, a ViaBahia não fez os investimentos que se comprometeu a fazer ao longo desses anos todos. Enfim, como não chegamos a uma oferta que nós entendêssemos como minimamente aceitável, pedimos que eles se retirassem do contrato. Eles [a ViaBahia] saem até 31 de dezembro", detalhou o ministro.</p>
<p style="text-align: justify;">Para formalizar a rescisão, o Tribunal de Contas da União (TCU) precisa analisar o processo. Isto deve acontecer, pontuou o ministro, até 31 de dezembro deste ano. "A expectativa é que a gente já inicie 2025 executando, no primeiro trimestre, executando as obras de requalificação da rodovia 324. Iremos, a partir daí, iniciar um novo leilão de concessão da rodovia", acrescentou.</p>
<p style="text-align: justify;">Rui também fez críticas ao estado de conservação da BR-324 e classificou a via como “impraticável”.</p>
<p style="text-align: justify;">O <strong>Aratu On</strong> entrou em contato com a assessoria de imprensa da ViaBahia e questionou a empresa sobre as falas do ministro. Em nota, a concessionária informou: "<em>Existe um processo de acordo em curso como poderá consultar no site do TCU. Mas devido ao NDA que temos assinado não podemos dizer mais que isto</em>".</p>
<strong>LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/2024-09-21/rui-costa-anuncia-que-viabahia-devera-sair-da-administracao-das-brs-116-e-324/">Rui Costa anuncia que ViaBahia deverá sair da administração das BRs 116 e 324</a></strong>


O ministro da Casa Civil, Rui Costa, ex-governador da Bahia,  anunciou na manhã deste sábado (21/9), que a ViaBahia deverá sair da administração das BRs 116 e 324.

Durante a coletiva de imprensa, no Hotel Livramento, no município de Vitória da Conquista, o ministro comunicou a decisão e informou que o principal motivo para esta mudança são as críticas pelo não cumprimento do contrato que prevê, por exemplo, a duplicação das estradas baianas.
<p style="text-align: center;"><em><strong>"Na quinta-feira, 19, foi o último dia dado para a ViaBahia entrar em acordo com o Governo e não se chegou ao acordo. Não tendo o acordo, nós solicitamos então que a ViaBahia saísse, deixasse o contrato. Está encaminhada essa saída. Ou seja, o Governo vai retirar a ViaBahia da concessão"</strong></em>, afirmou o ministro.</p>
Rui Costa informou que a mudança ainda será homologada e submetida ao pleno do Tribunal de Contas. Caso seja aprovado pelo TCU, "o encaminhamento de retirada da ViaBahia nas condições que estão escritas na negociação, a Via Bahia sai em dezembro'.

Com a saída da empresa, as obras importantes nas BRs, que estão previstas para acontecer ainda nos primeiros meses de 2025, serão realizadas pelo Governo Federal.

O <strong>Aratu On</strong> entrou em contato com a ViaBahia que informou que, até o momento, ainda não possui uma nota oficial da empresa.

<strong>LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/politica/2024-09-21/eleicoes-candidatos-nao-podem-mais-ser-presos-a-partir-deste-sabado-21/">Eleições: candidatos não podem mais ser presos a partir deste sábado (21)</a></strong>

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Com a chegada do feriado de 2 de Julho, data comemorativa da Independência do Brasil na Bahia, a VIABAHIA, concessionária de rodovias do estado brasileiro, prevê um aumento de 5% no fluxo de veículos na BR-324 a partir desta sexta-feira (28/6).

A concessionária acredita que o aumento do tráfego na rodovia seja impulsionado pelo possível feriadão para algumas pessoas que vão "enforcar" a segunda-feira (1/7), para emendar com o 2 de julho, e pelas festividades de São Pedro, comemorado neste sábado (29/6), em diversas cidades do interior baiano.

Durante a viagem, é fundamental respeitar o limite de velocidade, só ultrapassar em locais permitidos e contar com o suporte das bases de apoio para aquela parada estratégica.

<strong>LEIA MAIS: <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2024-06-28/obra-emergencial-deixa-o-transito-bloqueado-na-rua-amado-coutinho-em-brotas/">Obra emergencial deixa o trânsito bloqueado na Rua Amado Coutinho, em Brotas</a></strong>

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