Depois de participar do cortejo do 2 de Julho, em Salvador, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou em Ilhéus, no sul da Bahia, o novo Programa de Acelaração ao Crescimento (PAC) e a concretização de uma antiga promessa: a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol).

Anunciado inicialmente em 2010, último ano do segundo mandato de Lula, o projeto da ferrovia prevê 1.527 km de extensão, divididos e entregues em três etapas, partindo da cidade de Ilhéus e chegando até o município de Figueirópolis, no Tocantins.

A construção da Fiol começou efetivamente em 2011, quando foram marteladas as primeiras vigas do trecho 1, que liga Caetité, no sudoeste do estado, à Ilhéus, mas as obras previstas para entrega em 2012 seguem inacabadas neste 2023. A nova previsão do governo é de que a primeira etapa, a Fiol 1, seja finalizada até 2026.

Na previsão inicial, a Fiol 1 custaria R$ 1,7 bilhão aos cofres público. Em relatório do Tribunal de Contas da União (TCU) de 2020, esse valor foi atualizado para R$ 2,6 bilhões. O montante excede em R$ 930 milhões o planejamento original.

O que está feito? 

A Fiol 1 tem 549 km de extensão, vai passar por 19 municípios baianos e está loteada da seguinte forma: 1F, 2F, 2FA (Túnel de Jequié), 3F e 4F. Mas afinal, em que trilhos estão as obras da ferrovia? O governo afirmou que dois dos cinco lotes já estão concluídos, cerca de 40% do projeto.

O traçado da Fiol 1 atravessará as cidades de: Ilhéus, Uruçuca, Aureliano Leal, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Itagi, Jequié, Manoel Vitorino, Mirante, Tanhaçu, Aracatu, Brumado, Livramento de Nossa Senhora, Lagoa Real, Rio do Antônio, Ibiassucê e Caetité.

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O presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou nesta segunda-feira (3/7) o início da primeira etapa das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). O comunicado foi feito durante uma cerimônia em Ilhéus, onde ocorrerá a construção do trecho que ligará à cidade Caetité.

A Fiol faz parte do novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e terá um percurso de 537 quilômetros, atravessando 19 municípios. A expectativa é que a obra gere cerca de 1.200 empregos. A construção será realizada pela Bahia Mineração (Bamin), que venceu o leilão para concessão do projeto.

Embora a Bamin tenha estipulado o prazo de conclusão para 2027, o presidente Lula fez um apelo para que a obra seja entregue antes. Durante o lançamento, ele pediu aos empresários que façam "hora extra" e trabalhem nos finais de semana, se necessário, para garantir a inauguração até o final de 2026.

Lula ressaltou a importância de concluir a ferrovia a tempo, enfatizando que a paralisação do projeto poderia resultar em retrocessos. Ele destacou: "Vamos tratar de inaugurar logo essa obra, senão, a gente corre o risco de uma outra 'coisa ruim' voltar nesse país, e ela [Fiol] ficar parada outra vez".

Durante o evento, uma funcionária da Bamin, Sandra Argolo, foi convidada ao palco para falar sobre a importância do projeto da Fiol. Emocionada, ela recebeu o apoio de Lula, que a acompanhou durante todo o discurso.

A Fiol será composta por três trechos, totalizando 1.527 km de extensão. A ferrovia conectará o futuro Porto de Ilhéus, na Bahia, à cidade de Figueirópolis, no Tocantins, fazendo conexão com a Ferrovia Norte-Sul.

A ferrovia desempenhará um papel crucial no transporte de minério da região sul da Bahia e grãos da região oeste, proporcionando um corredor eficiente para o escoamento dessas cargas. Estima-se que, quando estiver em operação, a emissão de gases de efeito estufa seja reduzida em 86%.

O governo federal, em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), está trabalhando na concessão dos outros dois trechos do empreendimento: a Fiol II, entre Caetité e Barreiras, com obras em andamento, e a Fiol III, de Barreiras a Figueirópolis, aguardando licença de instalação.

Além do presidente Lula, estiveram presentes na cerimônia o ministro da Casa Civil, Rui Costa, e os ministros da Casa Civil, Waldez Góes; da Integração e Desenvolvimento Regional, Renan Filho; dos Transportes, Márcio França; dos Portos e Aeroportos, Alexandre Silveira; da Agricultura e Pecuária, Carlos Fávaro; e o Chefe da Secretaria-Geral, Marcio Macedo; além do governador Jerônimo Rodrigues.

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A ordem de serviço para a retomada das obras no trecho I da Ferrovia Oeste-Leste (Fiol) deve ser assinado em duas semanas. A informação foi divulgada à imprensa na última terça-feira (4/4) pelo governador em exercício Geraldo Jr. (MDB). O emedebista se reuniu no Centro Administrativo da Bahia (CAB) com representantes da gestão estadual e da Bamin Ferrovia e das empresas Tiisa e CREC-10, que integram o consórcio.

Desde 2016, as intervenções sofreram desaceleração por conta da rescisão do contrato por parte da Valec. Por conta do imbróglio, as obras, que deveriam terminar em 2018, devem acabar apenas em 2027, data projetada pela Bamin, que arrematou o leilão da ferrovia em 2021.

O percurso em questão compreende trajeto que passará pelas cidades de Ilhéus, Uruçuca, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Aurelino Leal e Aiquara. As obras receberão investimento de R$ 1,1 bilhão e têm previsão de conclusão em até 36 meses.

De acordo com o Palácio de Ondina, a projeção é de que sejam gerados cerca de 1.200 postos de trabalho, com contratações graduais, à medida que as obras avancem nos municípios que compõem o Lote 1F.

Ligando os municípios baianos de Caetité e Ilhéus — onde está localizado o Porto Sul —, a Fiol I terá um total de 537 km de extensão, passando por 20 municípios. A ferrovia terá capacidade para movimentar 60 milhões de toneladas de carga por ano. Cerca de 40% desse potencial serão utilizados pela Bamin para o transporte do minério de ferro produzido pela Mina Pedra de Ferro, disponibilizando o restante para o escoamento da produção de outras mineradoras, do agronegócio e demais segmentos.

A Bamin também é responsável pela construção do Porto Sul, em Ilhéus, um terminal de águas profundas que poderá receber, na costa da cidade, navios com capacidade de até 250 mil toneladas, e é projetado para movimentar até 42 milhões de toneladas anuais. A conclusão da ferrovia e do porto irá representar um novo vetor de desenvolvimento econômico para diversos setores produtivos.
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