Autos e Motos: com visual arrojado, Lancer ?transpira? esportividade e cai no gosto dos jovens

A união de apaixonados por carros muitas vezes está relacionada aos clubes de carros antigos e modelos fora de série. É fácil encontrar amantes do Opala, do Fusca e da “velha senhora” Kombi pelo Brasil afora. 

De maneira inusitada, há um grupo fiel ao Lancer, modelo de visual arrojado e pegada esportiva da japonesa Mitsubishi na capital baiana. Um deles é o empresário Bruno Farias, paulista de 28 anos que mora em Salvador desde agosto de 2018.

E foi justamente neste período que uma turma de baianos começou a “formatar” o que hoje é o Lancer Club Salvador, agremiação com 42 integrantes cadastrados que se reúnem semanalmente para a troca de experiências sobre os melhores componentes e acessórios do modelo da Mitsubishi. 

Nos encontros, a conversa gira em torno de assuntos como preparação, performance e dicas de profissionais qualificados para “mexer” no Mitsubishi Lancer. Bruno conta que encontrou um dos integrantes do hoje Clube do Lancer em um lava-jato. Conversando sobre o carro, surgiu ai a afinidade e a história do clube em Salvador. 

Apaixonado por carro desde pequeno, quando próximo de sua casa em São Paulo havia uma pista onde jovens se divertiam ao finais de semana, Bruno Farias cultivou seu gosto pelo automóvel e corridas e é, atualmente, um dos que mais conhecem a parte mecânica do Mitsubishi Lancer entre a galera do clube na Bahia.

Recém tirado do portfólio (novembro 2019) de modelos vendidos pela marca japonesa no mercado brasileiro, o Lancer caiu no gosto de muitos jovens pelo visual arrojado e pacote de acessórios esportivos. É um carro que já vem de fábrica “esportivo” e pode ganhar mais “detalhes” visuais para deixá-lo ainda mais invocado.

No Brasil, quem quer um Lancer prefere a versão japonesa em detrimento do modelo nacional – montado em Catalão, Goiás – e ousa com rodas exclusivas, aerofólio traseiro, saias laterais, escapamento com saída dupla, bancos em concha, volante esportivo. pedaleiras em aço escovado, entre tantos outros acessórios de personalização.

Nas ruas brasileiras, há o modelo japonês importado e o modelo nacionalizado. Entre as principais diferenças, estão os acabamentos internos e marcas dos materiais utilizados. O japonês vem de fábrica com rodas Enkei e acabamentos em borracha.

Já o nacional traz rodas da própria Mitsubishi junto com acabamentos plásticos. “Sem dúvida quando se busca o modelo com maior qualidade, a opção pelo japonês é certa, sendo de qualquer maneira o modelo nacional é um grande e excelente carro de qualquer forma”, pontua.

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