O governo da Bahia assinou os últimos dois contrato para construção do VLT de Salvador, entre os bairros de Paripe e Piatã. Segundo informações publicadas no Diário Oficial do Estado, a obra tem custo estimado de cerca de quase R$ 1,9 bilhão.
O primeiro vínculo foi assinado com o Consórcio Cetenco Engenharia, formado pela Agis Construção e pela Consbem Construções e Comércio, para levar o transporte de Paripe a Àguas Claras. A projeção, segundo o documento, é que as obras durem quatro anos e dois meses, sob custo projetado de R$ 1,08 bilhão.
De acordo com o contrato, pactuado na última quinta-feira (6/6), o modal terá 9,2 km de extensão, com intuito de integração com o metrô. As intervenções incluem, ainda, duplicação de 7,5 km da Estrada do Derba, implantação da Via Alimentadora Parque de São Bartolomeu, de 7,1 km, e trabalhos técnico-sociais para fins desapropriações de áreas que serão utilizadas para as obras.
Outro contrato, assinado na última quarta-feira (5/5), foi o do terceiro trecho, entre Águas Claras e Piatã. O consórcio convocado foi o Mota Engil/Ohla/Meir, formado pelas empresas Mota Engil Engenharia e Construção, Obrascon Huarte Lain e Meir Serviços e Construções. Esta parte do modal deve ser a mais barata: R$ 791,4 milhões. A estimativa é que a obra fique pronta também em quatro anos e dois meses. Os trilhos percorrerão trajeto de cerca de 10 km.
O primeiro contrato, também pactuado na quarta, <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2024-06-06/vlt-14-bilhao-3-anos/">é para o primeiro e maior trecho do VLT, entre Ilha de São João, na região metropolitana, e a Calçada, na Cidade Baixa da capital baiana</a>. Apesar do prazo estimado de conclusão ser 10 meses menor – três anos e quatro meses –, o trajeto desta etapa compreende 16,3 km, a custo estimado de R$ 1,4 bilhão.
Com todos os contratos já assinados, <a href="https://aratuon.com.br/geral/2024-04-26/vlt-empresas-3-bilhoes/">a tendência é que o VLT soteropolitano custe cerca de R$ 3,3 bilhões.</a>

<h2 style="text-align: justify;">NOVO PROJETO DO VLT</h2>
Este é a segunda tentativa do governo baiano de construir o VLT.<a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-08-16/apos-custar-r-57-milhoes-aos-cofres-publicos-vlt-que-nao-saiu-do-papel-tem-contrato-rescindido-pelo-governo/"> O projeto anterior teve contrato rescindido em agosto do ano passado após avaliação de propostas de reequilíbrio contratual apresentadas pela Skyrail</a>, concessionária responsável pela implantação do primeiro projeto, o Executivo estadual notificou a empresa para rescisão do contrato. A decisão aconteceu após a Procuradoria-Geral do Estado da Bahia (PGE-BA) apontar a rescisão como saída diante da urgência de solução para a continuidade da implantação do sistema de transporte. <a href="https://aratuon.com.br/cidade/2023-07-14/vlt-suburbio-57-milhoes/">Até o distrato, ao menos R$ 56,9 milhões de verbas públicas já haviam sido empenhados em contratos referentes ao VLT.</a>
Em maio deste ano,<a href="https://aratuon.com.br/geral/2024-05-17/tribunal-de-contas-da-bahia-faz-confirmacao-de-ilegalidades-na-licitacao-e-contrato-do-vlt-em-salvador/"> o Tribunal de Contas do Estado (TCE) confirmou que houve ilegalidades no primeiro contrato assinado com a Skyrail.</a> Além disto, o contrato de concessão patrocinada sob a modalidade de Parceria Público Privada (PPP), resultante do mesmo processo licitatório, também foi declarado ilegal pela Corte.
A decisão do tribunal foi embasada num parecer do Ministério Público de Contas (MPC), de julho de 2023, <a href="https://aratuon.com.br/especiais/2023-07-07/tce-vlt-anulacao-contrato/">que apontou “fortes indícios” de que decisões do Conselho Gestor do Programa de PPP beneficiaram o Consórcio Skyrail Bahia.</a> Um dos principais pontos indicados no documento é que o conselho contribuiu para que o modal fosse alterado de veículo leve sob trilhos para monotrilho, o que foi questionado por entidades de proteção ambiental.
Com as alterações autorizadas pelos conselheiros na republicação do edital, o projeto do VLT terrestre foi substituído pelo monotrilho, com estruturas elevadas, “cujas características construtivas impactam substancialmente na paisagem do contexto urbano ao seu redor”. Os auditores e analistas que embasaram a análise do parecer do MPC garantira que o modal tinha “potencial de concorrer ou ofuscar construções e monumentos de relevante valor histórico/arquitetônico que estejam no seu entorno”.

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Por R$ 1,9 bilhão, governo assina contratos para VLT entre Paripe e Piatã; obras devem durar 4 anos